因為獅隧多既都係舊線...但主要問題係, 就算你而家用新路玩"特快"(即286C)
唔少都唔見得比舊路舊隧既線快得去邊...
再者, 唔係停咁多個站, 邊得黎咁多客丫??
唔通行新路真係個個站都3-50個客等著上咩~
不過講返轉頭...其實不嬲總站區都會有你所講既少流水問題...
但就睇本身果區既人習唔習慣呢種坐車方式...
而好在九龍呢邊因為都係舊區多...唔算太反感...
反而一向都嘈要特快既多是新界新區人...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BTW, 其實我都唔係反對行青沙....雖然大多情況下行青沙都有D ON居...
只係覺得唔係太應該搵舊線去改上去JE~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
又未必既...當你好似86系咁比較係唯一既線...
你慢慢執頭站客都會上既...
尤其係市區位, 你唔係拉得好遠時...時間上無想像中耐同兜~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
你諗下WOR...元洲至九江先打到個和咋WOR....
即係實際上得LCK-昌華街先有得贏...
人地舊線仲要兜得勁個新線好多, 行條慢路WOR...
咁青沙既勝出範圍得咁細, 優勢得幾大??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
明明可以一程過...點解轉乘網絡係優點??
係本身可以一程過既情況下, 要客揀轉乘其實係缺點黎GAWOR~
講大埔公路沙田段...因為呢個係青沙既主要出入口...
而獅隧出到黎亞皆老街, 已經N個唔同路口比到人走...
所以我先有D呆...去到咁遠過左咁多個出入口之後既路都計...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但平常兩邊唔塞既話...81C而家都仲係快過287X WOR...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
岩...你咪搵多條70比人睇LOR...
而家無LA MA~
將太子趕去轉乘...但係而家連轉都無得轉呢~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
網絡細唔算大問題...你睇返沙市其實都算係一個轉車站GA...
只係唔單止BUS轉BUS JE~
你做一個區都夠時...其實使唔使拉埋另外兩個大區係唔夠重要的~
當然有多兩個大區入黎做會更好咁解JE~
問題既根源...似係你路都搞不清~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
