其實青沙轉車站九巴想有甚麼打算？

siusiupeople 發表於 2015-10-28 21:47
咁樣轉車不論車費，時間都無優勢。送咩客?
681 一行西隧可以跟936 咁走喎。

點會無優勢 ?112 / 6 轉地鐵收 $19.2 , 時間大約 50-55 分鐘 , 而家有 681 係度優勢就唔算大者
不過 936 / 948 下繁半粒鐘咪又係中環塞緊 , 681 銅鑼灣上車我好難相信行東隧會有優勢過西隧囉

Ricky403 發表於 2015-10-26 19:29
但事實上獅隧線好似都冇一條係專做某個區塊㗎喎

一路以來，經獅隧落南九龍嘅路線 (270A/271/81C/87D/281 ...

你尼個講法有少少問題啦
獅隧既巴士都係做緊點對點
你話九龍城巴士入九龍城要經樂富就唔係點對點
但係你講唔出唔經樂富行邊最快
因為行樂富已經最快方法
咁唔叫點對點？

仲有87D既問題根本就係世界級logic
因為尖沙咀慢 所以要青沙線
等等先 旺角客？ 送比地鐵？
87D 281A 甚至係270A 81C 非繁就係用旺角食客
尖沙咀特快根本做唔到全日係咁多住宅既馬鞍山
同埋要做到夠客一定要做其他區 唔會快得過87D
你拆87D一條旺角一條尖沙咀
我肯定同你講87D旺角戈條會唔見左好多客 落曬地鐵
當你十幾分鐘一班既87D 係人都會揀番地鐵
等得黎我都入左車公廟啦
同埋尖沙咀戈條客源問題做唔到

有時唔好成日青沙上腦啦
87D咁多客既線 改左只會係雙輸
單單計等車都大把人走左落地鐵啦

siusiupeople 發表於 2015-10-28 21:54
講非繁，
改行青沙可以經大老山公路再經大埔公路入青沙西隧，
西隧港碼後第三個站就到干諾道中，

點睇非繁係銅鑼灣客多過中環啦下化

680同681點睇都冇可能改

而且東隧又唔係紅隧咁24小時塞左18個去，剩係繁時塞

中環非繁去馬鞍山唔停站我估都係同東隧平手

銅鑼灣客一定送晒俾112/116->地鐵/漫遊680

680X就應該改，因為主打金鐘-上環

straysheep123 發表於 2015-10-28 22:24
點睇非繁係銅鑼灣客多過中環啦下化

680同681點睇都冇可能改

兩條過海線幾時先加停轉車站？

siusiupeople 發表於 2015-10-28 21:54
講非繁，
改行青沙可以經大老山公路再經大埔公路入青沙西隧，
西隧港碼後第三個站就到干諾道中，

大老山公路經大學對出，經三個回旋處加一盞燈，先入吐露港公路，經大埔公路入青沙
又唔係最快，又唔係最近，的士都唔會咁行，巴士咁行就已經輸左
無論繁時或非繁馬鞍山上青沙都唔係咁行

繁時，西隧港島出口車龍倒灌落隧道，馬鞍山無條好路上青沙，無謂比較啦
只有回程入馬鞍山，上環30分鐘直達恆耀先至係無得輸

siusiupeople 發表於 2015-10-28 21:54
講非繁，
改行青沙可以經大老山公路再經大埔公路入青沙西隧，
西隧港碼後第三個站就到干諾道中，

小弟作為深夜的士常客，可以好肯定話你知

北行可能還可以，但南行的話，
大老山公路經馬料水落大埔公路入青沙肯定是最貴最慢最兜的走線

不但比獅隧公路出大圍迴旋處出青沙慢，
甚至連經石門迴旋處落大涌橋路，經文化博物館上青沙也比不上。


南行最快︰
1. 大老山公路 -> 沙瀝公路 - > 沙田路 -> 獅隧公路 -> 紅梅谷道 -> 大圍迴旋處 -> 車公廟路
2. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 火炭路 -> 大埔公路
3. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 沙田鄉事會路 -> 大埔公路
~ 4. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 獅隧公路 -> 大埔公路
5. 大老山公路 -> 馬料水 -> 大埔公路


最平
1. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 火炭路 -> 大埔公路
2. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 沙田鄉事會路 -> 大埔公路
3. 石門迴旋處 -> 大涌橋路 -> 獅隧公路 -> 大埔公路
4. 大老山公路 -> 沙瀝公路 - > 沙田路 -> 獅隧公路 -> 紅梅谷道 -> 大圍迴旋處 -> 車公廟路
5. 大老山公路 -> 馬料水 -> 大埔公路

siusiupeople 發表於 2015-10-28 21:54
講非繁，
改行青沙可以經大老山公路再經大埔公路入青沙西隧，
西隧港碼後第三個站就到干諾道中，

每日返放工我都比較680X,681 vs 803+982X/ MTR+287X+803邊個快些。

雖然轉車涉及等車時間, 但實際上接近680X西隧)行車時間, 問題是小巴比巴士來得機動。

a. 朝早07:15-07:20利安開車, 用803+982X走青沙及西隧
0755-0805 到港澳, 走青沙及西隧會快過680x頭車幾分鐘/ 同它一齊到港澳
0800-0810 到中環街市, 快過07:13班680X少少/ 一齊到中環街市


b. 放工19:49/20:07 香港站東涌線開車
大約45 mins 到馬市,  相比19:39-20:06 起步的681, 走青沙及西隧會快681 1-3班車到恆耀。
如果19:30開東涌線, 加埋680X塞車, 試過幾次返到恆安追到680X開18:35/18:50/19:05。


c. 非繁 - 我只講出中環, 因回程同平時放工差唔多。
方法: 803+287X+280X+MTR
只要287X+280X一齊在其總站開車, 在青沙可以唔駛等好耐就轉到車, 田心->香港站約25-30 mins。
而803在利安去田心約20-25 mins, 所以快極都要45-50 mins先去到香港站, 同平時搭803+982X的時間差唔多。


所以我覺得用青沙及西隧只是去某些地點快, 但覆蓋面不大。而且在馬鞍山烏鐵/ 利安起步, 25 mins 去唔到沙田嶺隧道, 搞線上青沙無咩特快作用可言。