其實86話慢...佢又唔算好慢, 只係72出入沙田特別快JE~
86出長沙灣...同時出發約莫只係慢72 10MINS左右~
而且係沙市果邊出九龍又寧舍平...
要迫人搭72...同我整返密佢先LA~
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有3條定6條唔係一個問題...
假設3條或6條都足夠覆蓋時, 你問客寧願得3條但都幾密可以轉車....
定係比夠6條你但條條都等3-4個字先有車到...
我諗9成客都會答你寧願得3條....
現實上, 272X全日上青沙有可能有比較好既配合
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本身第一城來往SSP/SKM坐86已經得...做乜要轉多次??
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想青沙有人
第一件事搞左過海先
985起碼要去到948既服務水平甚至全日
985全日會比982X好
始終過左大圍青沙已經冇咁著數
182非繁去灣仔隨時會快過982X
同埋老九唔好咁度縮
俾人差價轉乘啦.....
可惜當年305唔係獨營......
唔係全日985如果肯回扣顯徑可以特快上轉車站
青沙先會有希望
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只要982X/985一日都仲係聯營，一日都無可能可以補差價轉乘，記著老九唔係開善堂
最多只能夠加一些好似678既轉乘優惠
985全日又要問一個問題，車從何來?
連最值得全日948都未全日，985憑甚麼可以全日?
最有機會只有將978非繁班次改行青沙
用最少資源服務最多既人
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始終沙中線起緊，巴士公司就梗係觀望下先諗擺過海線上青沙喇
如果唔係到時線就開左但無客搭佢地咪呻笨。
幾多條線到固然係問題，但喺個站等幾耐車又係另一個問題。要知道轉車站兩邊都近山邊，一到夜晚等車就係昆蟲開餐既時候。果晚七點幾架286x又唔生性要等成半粒鐘，企喺轉車立咬到成手都係
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咁要睇下老九其實想點定位條978
如果978係想幫輕968同279X既
提供叫兩飛既效果
咁應該唔會落八幹
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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第1年建議踢上青沙既得287X
第2年就286X+287X
其實依家睇配套
280X+286X+287X三條全日線係沙田同九龍巿區分工都明確
九巴對客量無信心唔加班都無人幫到佢
而大埔、馬鞍山、北區、荃葵青一帶
的確有線上青沙係好，進一步擴大網絡
但呢D區改線難度衰D講仲高過沙田
唔係班次疏就車程無快到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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