本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-10-25 21:12 編輯
咁都要睇下順唔順燈既
荔枝角道踩起應該順到去界限街(有錯請指)
再落就真係唔知
Google map基本上都係suggest聚魚道又或者塘尾道 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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燈位果到 如果過左塘尾道果枝 之後3支燈都會係順燈
實際上行聚魚道有機會做到班大角咀(港灣豪庭)加附近既新客..
睇下九巴係想執新客..定強化現有旺角上青沙既效率
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九巴當初就係建議270B就係咁樣行去奧運站..最後開線先修訂為擺街
咁樣就可以一條線做哂青沙係九龍區盲點(太子加深水埗南)
以上只係一種可行性
雖然我Perfer 太子做到基榮就好足夠 
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其實旺角上青沙有埋272X
係創興上去就會得287X同281X
但其實而家287X速度都唔快
就算281X去到聚魚道咁遠都有機會分流到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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老實講如果272X開得到 咁當然係272X同287X分工
272X做大角嘴 287X就可以飛起大角嘴 一定快好多
另外青沙真係想發展 真係要搞上水同大埔先
馬鞍山戈邊就係太難搞
大埔搞個272X同287X做分流 推人極快上青沙轉車
上水戈邊我就覺得做長沙灣道加太子咁做
先落太子後上長沙灣道(快就去青沙轉車 有272X)
最重點係加密d車既班次係最難既地方
同埋要減下價先 大佬真心戈幾條青沙線太貴
你搵81同280X比較 比我都上81啦 280X貴到咁
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今日中段搭 287X 入沙田 , 轉車站竟然有 5 個人等緊車 (仲要三條線都有人等) , 再加埋有兩三個人落車 , 算係個人見到非繁最多人用轉車站既一次
不過睇 ETA , 我搭緊個部俾前車放甩 26 分鐘 (編定 15 分鐘一班) , 有人一上車就鬧班次不穩 
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請用文明來說服我。
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可解要272X做大角咀?
至於上水果邊
落到太子即係要落到旺角
除非太子放街但唔都唔知邊到可以放
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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72X個總站係大帝柏景灣
轉做272X當然要入大角嘴 如果唔係會比人ban啦
有人覺得青沙要做得起大埔同上水兩條線要走大循環
但係太危險啦咁
我就覺得上水戈條放大角嘴(柏景灣)做總站 行長沙灣道入
等287X飛走柏景灣個站佢
大埔戈條入番太子旺角佢
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287X飛柏景，272X去程太子落，回程行大角嘴，281X太子後才出青沙，270B碌長沙灣道入柏景
Better?
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