真係應該轉田心村尾站
俾人執雞執到成日顯徑隆亨上唔到車
有時就企唔滿
最慘搞到982X唔滿
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但係安全起見田心村客最好搭985
好似今朝咁982X尾二車同尾班車唔知去咗邊
博康邨吉車又頂閘飛站
好彩仲有985頂住
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果985轉田心為尾站, 只是令搭客去了MTR/ 新翠搭982X, 因為在田心上到車的機會不多。
今朝我都在田心等982X, 0739去到送車尾。之後, 要到0745先有下班982X到, 仲要企了好多人。中間有1部287X及頭2班985經過上青沙, 仲有第3班985入顯田行圈。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我唔介意佢揀定985
只係介意執人死雞
個個都985，又上唔得自然加班
但死雞影響真係好大......變左成日客量唔同
你叫後面幾個站D人等唔等你好? 日日買大細?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
幾個做法
a. 985 完全唔停田心村, 焗班客搭返982Xb. 985拆線, 顯徑一條, 美田一條
c. 286P加停田心村, 等班客可以叫多飛車出九龍區轉MTR過海。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A. 我都唔贊成， 學另外版友話齋， 982x 唔到銅鑼灣
B. 最好建議， 但我估最快下年rdp 先做得
C. 其實應該， 佢停得街市應該要停埋田心， 一係一早上青沙
|
|
|
|
|
|
|
|
|
相信兩巴唔會貿貿然將985分拆做顯徑/美林各一條, 寧願不斷加強服務, 因為用一條線做, 客量夠穩定
分拆的話, 難保兩邊都夠晒客班班頂閘
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
有田心守尾門
其實穩陣
問題反而嚟自兩巴點拆班次同加982x 有冇影響
|
|
|
|
|
|
|
|
|
咁又未必
如果再加班既話就落到4-5分鐘一班
繼續由四美掃到落去顯徑既話遲早變輕鐵雙卡
而顯徑隆亨一直冇位坐亦未必吸盡晒班客
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
顯徑隆亨唔係因為冇位坐而唔揀985
老實講唔985 就要地鐵， 都係企仲要迫
唔揀係因為根本冇辦法保證日日上到車
反而4美人可能會因為唔想遊顯徑圈坐地鐵
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
