264R即將開辦

大埔北到博愛行上水係20km。70km/h即17分鐘，冇撞車一般行到。博愛要塞，但64K都要入。

64K 係就係好平 , 但有個好大問題係好多人怕左搭佢
一來站站停實在搭好耐 , 二黎唔少身邊人一聽到 64K 就話「搭到暈車浪個條 ?」又或者「搭搭下唔知車咗我去邊」,
結果有一堆人就寧願去上水轉車 ...

反正已經有一堆人本身唔會搭直車 , 264R 既用途就未必係用黎陰乾 64K

如果264r真係搶到唔少大埔元朗客，我諗陰乾的不是64k,而是沿途綠小。
冇左批客，多左位坐，未必怕多人到落唔到車，又密。上唔到巴士改搭綠小既人少左，而64k仍然keep到多人，流水多左，咁。。。

kitarolo 發表於 2015-11-6 19:07
264R如果大埔似265S
往大埔先廣福後大中/太和
還是值得一試,而家咁行真係……

264R如果大埔市內似265S咁行就真係唔搭也吧，由廣福走上去公路至康樂園果段路跟本浪費時間浪費燃油，
跟本係265S路線出問題就真。

反而現在264R大埔市內似64K咁行，仲更加有興趣試試係咪真係快得過64K，快得多的話，其實係用＄買時間，
值唔值就見人見智。

反而想問一下，264R兩邊總站是否跟64K完全一樣？大埔墟站－元朗西？

914 發表於 2015-11-10 11:21
264R如果大埔市內似265S咁行就真係唔搭也吧，由廣福走上去公路至康樂園果段路跟本浪費時間浪費燃油，
跟 ...

快就一定快過64K架啦，依家64K既行車時間真係實在太耐，
快極都要70-80分鐘甚至更多，而且仲要山上落下晌錦田狂兜，
我諗264R點都可以快過64K 15-20分鐘左右。

至於264R實質可以搶都幾多客，真係好睇有幾多276(P)+港鐵客，
如果呢班客係多的話咁264R都仲有得做，
如果唔係都預咗條線唔太好客，始終俾多2蚊足夠我搭64K來回。

其實如果係天水圍開就差好遠,本身天水圍去大埔就係276系轉火車(除左我應該無人會去元朗再轉64K),但係元西就正正有條正線同佢爭.

914 發表於 2015-11-10 11:21
264R如果大埔市內似265S咁行就真係唔搭也吧，由廣福走上去公路至康樂園果段路跟本浪費時間浪費燃油，
跟 ...

快就一定快過 64K
問題係快幾多咁解

同埋真係想佢拉埋上天水圍，食多批客

根據九巴App的到站預報，現時日間非繁忙時間，64K由太和至元朗新時代廣場的標準行車時間約需43分鐘。
264R由太和至新時代廣場 (經新界環迴公路) 約22公里，假設平均行車時速是60km/h (考慮了上斜因素)，
行車時間是22分鐘，估計264R會比64K快約20分鐘。假如64K沿途上落較多，行車時間會再增加10分鐘，
則264R會有近節省半小時的優勢。

tonyng 發表於 2015-11-10 15:17
根據九巴App的到站預報，現時日間非繁忙時間，64K由太和至元朗新時代廣場的標準行車時間約需43分鐘。
264R ...

你的分拆數據非常可靠有理, 能夠說服人去相信, 可以比夠100個LIKE你.

根據九巴App的64K由太和至元朗新時代廣場的標準行車時間約需43分鐘, 相信每日只有頭幾班車才可以, 只要多d d人搭的時段, 43分鐘一定無可能做到.

唔怪得之d app報時成日出錯啦 !

265S而家咁行係話想做返工同返學客
264R明顯係做旅遊線, 所以264R大埔走線跟番64K就最好

所以如果264R跟265S咁行, 唔同64K同一站頭, 好難食到64K大埔元朗客
加上咁既走線對大埔人似乎真係唔開胃

不過我都好同意264R可以拉埋入天水圍