重組N216，N237，N241及N293

N216   來往紅磡站至油塘

服務時間、班次及收費維持不變

往油塘：https://goo.gl/maps/ooJYkkzdMjM2
取消西洋菜南街及旺角鐵路站
加旺角道及洗衣街


往紅磡站方向路線不變
用車數量不變


N293  來往尚德至旺角東站


服務時間、班次及收費維持不變


往油塘：https://goo.gl/maps/M2xbTQnf7Er
取消西洋菜南街及旺角鐵路站
加旺角道及洗衣街



往旺角東站：https://goo.gl/maps/JQopQqwvDzM2

取消旺角道
加西洋菜南街


N241  來往紅磡站至長安


服務時間及收費維持不變
班次改為每20分鐘一班

往長安：https://goo.gl/maps/PLHQPvpJwbu
取消弼街至荔枝角鐵路站
加銘基書院及長安

往紅磡站：https://goo.gl/maps/tEsnKJa1sbH2
取消大南西街至水渠道站
加長安及維景酒店
用車數量：10至12架

N237  來往梨貝街至奧運站

服務時間：00:30 - 05:30
班次改為每20分鐘一班
收費：$11.8
雙向分段收費：
來往美孚至梨貝街：$9.1
來往奧運站至美孚：$9.1

往奧運站：https://goo.gl/maps/nmL6HxRam9J2

往梨貝街：https://goo.gl/maps/74dFe7vqfhs
用車數量：10架

話說N241青山道都仲有堆流水客又點處理

Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-8 19:11
話說N241青山道都仲有堆流水客又點處理

其實 N241 九龍路段真係冇咩問題，
最大問題係佢上荔景姐我覺得。

由此至終我都係認為荔景應該比 N237 做。

N241根本無必要提速
深夜車流少停站次數少, 來回行番長沙灣道根本唔會慢得去邊

AVD1 發表於 2015-11-8 19:16
其實 N241 九龍路段真係冇咩問題，
最大問題係佢上荔景姐我覺得。

不過荔景又應該未必肯冇左N241
對荔景來講除左價錢外
N237點做都N241冇好
除非N237落到尖咀又做到N241既班次
不過應該就有難度...

N237咁改安蔭同青山上路華員邨點算?
同埋上葵焗兜哂成個葵盛好唔開胃,仲要屈到落到葵興先兜上去

AVD1 發表於 2015-11-8 19:16
其實 N241 九龍路段真係冇咩問題，
最大問題係佢上荔景姐我覺得。

由此至終我都係認為荔景應該比 N237 做。

咁N237咪慢上加慢?

GW4866 發表於 2015-11-8 22:47
N237咁改安蔭同青山上路華員邨點算?
同埋上葵焗兜哂成個葵盛好唔開胃,仲要屈到落到葵興先兜上去
咁N237咪慢 ...

N237咁既客量都提左取消好多次沿線居民根本就冇咩理過條線
我又唔覺得焗死條N237有好處
既然270S開左先例
我覺得爭取開235S仲好...

Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-8 23:29
N237咁既客量都提左取消好多次沿線居民根本就冇咩理過條線
我又唔覺得焗死條N237有好處
既然270S開左先例 ...

條N237宜家只係去得個美孚就緊係無人理啦
最實際都係延長35A尾班車時間

N216/N293無啦啦做乜cut走旺中/先達站?我由彌敦道/亞皆老街交界,明明以前行一個街口就有車搭
依家要過多幾個街口先有站上N293,我不如坐非法紅色跑車好過啦
N216都仲好些少,起碼彌敦道沿線都有得上


其實N293衰在太慢(對將軍澳而言)
同時又唔係獨市(非法紅色跑車搶哂客)
要執都有難度

JX9097 發表於 2015-11-9 19:35
N216/N293無啦啦做乜cut走旺中/先達站?我由彌敦道/亞皆老街交界,明明以前行一個街口就有車搭
依家要過多幾 ...

N293同N796可以互相配合然後再攪轉乘
N293定位做坑口、寶林同山上
N796做將南、尚德同坑口

出尖咀既可以搭N293落坑口轉N796
出MK就可以係坑口轉N293
咁可以減少係TKO兜黎兜去