本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2015-12-3 18:30 編輯
1)延長後要經九龍城迴旋處,增加班次不穩既機會
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除左第一點合理外
其他兩點真係搵野講
又係資源論既問題
如果108去左啟德後客量有增長加班既話
九龍城區係唔係要多謝返黃大仙同觀塘區先得?
而今次老九好似額外加車落去
另一角度睇
咁101係唔係觀塘區資源服務九龍城區?
第三點更無謂
wfc條線既總站係唔係自己小區?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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果位人兄,
大可以係108拉去啟業當日,
學203C咁搬埋凳仔去啟業總站一哭二鬧三上吊
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本帖最後由 KMB-ATE1 於 2015-11-12 02:58 編輯
點解九龍灣 (包括啟業) 唔屬於觀塘?願聞其詳
另外 108 今次延長係為左配合啟德發展區,
而包括晴朗在內既成個舊機場都屬於九龍城區,
放啟業似乎可以話係順便 / 搵位擺車,
好難話係用九龍城區資源去接濟觀塘區
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FB/IG: KXEnviro | KX675
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可以表演一人封坑
啊啟麗個區議員就應該忙住過啟晴
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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睇d旅遊巴平時轉呢個彎,偷盡的話應該冇問題(長度上)
反而係驚低地台車偷位嗰陣右邊車底有機會刮底
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