驟眼睇，九巴以鄉郊路線宣揚的64k才是旅遊線，
又林錦公路，許願樹，嘉道理，錦田鄉，錦上路等等。。。
不過如果呢路段收假日線價錢對市民唔公平。。。
264r是想快俾貴啲線。。。
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樹仁交通方便?
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鳳園條72C沒人理，同做兩味既74K一樣
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fb有試乘報告，太和去到元朗只需21分鐘，比九巴公布的25分鐘更快！
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OMG
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咁264R好大機會可以做大佢
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下午1600/1620元朗都唔夠十人上公路，有望拎單層
仲有長者試坐
大埔元朗靜係做行街客，景點又冇，收得貴，如果收十蚊都可能吸到人去元朗大埔行街街
相反，64k依然咁多流水客
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兩區點到點既需求真係唔係咁高
要行街兩區鄰近都好多野行天水圍屯門/上水沙田
而收15蚊出九龍都夠，要呢兩區點到點潛力真係唔高
如果係元朗大埔返工一族時間又未必咁早，二黎貴
或者等形點開將晒都吸引力，但15個價真係諗諗減下好d
64k坐著安全車速車手/ 站站停都係55-60分到太和
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本帖最後由 TP人 於 2015-12-5 19:06 編輯
唔駛咁快下定論住
似乎好多客都唔知 264R 係乜野,
有D 等緊 64K 客見到 264R 到站都問司機一輪,
最後有人上,亦有人唔上
相比以前開新線時有顧客服務大使駐站派單張解答乘客查詢,
今日開線似乎宣傳不足居多
唔知係九巴唔重視條線定係連顧客服務大使都欠人啦
加上今日下午天氣氣溫急降又下雨,
客量不可作準
起碼過多一頭半個月先再睇吓點
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創出自己一片天空 重新領回自我國度
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今日至開線, 有咩路線一開線就多人搭?
收十蚊就離譜D, 里數長咁多, 又全程公路, 收貴D係應該
不過我覺得一開線時應該俾個優惠收平D吸下人搭, 例如十二或十三蚊
唔應該一開波就收人十六蚊, 俾人感覺襟住o黎搶
不過元朗一個二個見到264R以為係同64K差唔多
一開頭閘就有人問經唔經錦上路, 經唔經林村
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以上回應，是否可行？是否合適？
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