不如把264R
新界西總站拉去天恩邨
新界東總站拉去大美督
以突顯假日線特色
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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不過講開教院，裡面某部門曾建議20系綠小繞經，但運吉已ban。
為止，我就探討過72A和73上教院(意思係繞經)的可行性。
首先說73，如果沒有2013年那次改動，我覺得拉佢上教院，可以做埋太和站及其以北既接駁，
雖然班次太唔就人，但這也不失為一個方法。
現在，唔駛諗佢。因為來回程都要繞經大埔墟先去太和，路線不及從前直接。
至於72A，佢上去既好處係可以做埋沙田某些較遠離東鐵沿線的屋村。
如果說要做市區線接駁，在沒有BBI的情況下，價錢又太貴。
(按：74K係冇同大埔d對外線做BBI，其實九巴應該要做返，加72X、74X、75X、271都ok)
所以，論72A和73的，72A的可取行性較大。
講返正題，264R落大尾篤，我個人唔太傾向。
拉入工業村都唔建議(除非佢做埋平日)。
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LL3850
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鳳園人係唔會理264R，所以建議264R係大美督做總站，再兜上IED
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假日俾元朗人參觀教育學院?
再者假日大量75K/275R/20C等公共交通入大尾督, 真係嫌大尾督未夠塞, 大尾督附近居民未夠滋擾?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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大專院校交通方便d有罪嗎？
教院在公共交通服務方面的確係輸哂俾例如樹仁、科大。
更重要的是，假日開既R線唔入郊區，請問關鍵既意義去左邊度？
咁既怪物264R不如索性叫番264、264X好過。
汀角路沿線既郊區在直達市區既巴士線方面的確係輸哂俾例如西貢、赤柱，與例如西貢、赤柱在公共交通服務既方便程度睇齊有咩問題？
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我唔信鳳園人俾條咁爽既去到市區又去到附近郊區既巴士線都唔要，情願一出門口都鍾情在汀角路或者大埔市鎮區內轉轉轉。
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IEd係假日冇咩人咋！(冇堂上，係得果度既一係住hall、一係返圖書館)
果段時間既74K和26都唔爆，連去大學站既校巴都坐唔滿。
講緊係全部雙位數字的班次(74K係20分鐘一班)。
仲有，就係要諗埋個總站既負荷，
74K係用單坑，26用雙坑，
要調坑先容納到更多巴士路線。
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LL3850
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嵐山係需要區內同火車站接駁線，或者繁時出市區特班，有幾多人要去元朗阿
大尾篤的話，加個75K就已經足夠
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