九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

kmb兄 發表於 2015-12-5 11:44
屯碼去葵芳，唔搭59A搭咩?
唔好同人講轉車=替代?
出面大把線都可以替代，點解淨係搞59A?

根本轉車就係優化，你必須要接受呢一點。
正如之前所講，呢個重組係定線既 Clarification，一定要做

kmb兄 發表於 2015-12-5 12:14
第1)星期6,日必須要維持服務第2)服務時間維持

嚟兩點點都要做得返

咁依條又唔係66, 又唔係263M, 始終客量有番咁上下, 又唔係開條新既快線出黎(例如86B變286X), 擺到明削減服務, 取消66出聲都唔會表現到D咩, 但係59A出聲可以爭取表現點解唔出聲, 不過政府唔會怕嫁喎, 硬推後香港人好快就會唔記得

GK3258 發表於 2015-12-5 12:23
根本轉車就係優化，你必須要接受呢一點。
正如之前所講，呢個重組係定線既 Clarification，一定要做
...

無啦啦擺個站係度, 變做收費廣場就話姐, 依家似係削減服務/增加行車時間多喎, 遲下洗唔洗做D公共交通協調政策, 屯門區屋邨開往西九龍既巴士線唔可以過深水埗以南, 全部車要縮哂過去一定要做咁話, 要去旺角未轉轉轉囉

AVD1 發表於 2015-12-5 10:50
去葵涌者明明可以比出九龍客，佢都唔要，自斷財路真係冇人幫到佢。
係要收 59A 皮去成就佢所謂美孚以南要 ...

其實 59A 朝早出九龍方向堆 $11.5 葵涌客 , 再加荃灣去九龍 $5.8 既短途客
先可以令 59A 盤數未係太爛
但非繁黎講, 59A 的確靠呢堆客都維唔到皮, 更唔好講話返屯門方向既慘況
所以其實荃灣應該要諗下點樣重組出西九龍既線, 留 59A 單邊係治標唔治本
(不過以前到宜家, 的確有人係荔枝角排 33A/37 見到 59A/66 有車, 都會比 $11.3 然後光輝圍葵芳邨或者千色店落車)
當然本人係支持留 59A 係深水埗

kmb兄 發表於 2015-12-5 12:09
59A無以前咁多客，就要郁?
咁A29P,88X點解仲唔郁?
88X仲有得延長

點解唔郁得?
有咩唔公平?
你搵返一大堆人日日走去搭59A
搭到佢有錢搵既老九實唔會郁59A

如果咁叫唔公平
沙田批線一樣都只係冇以前咁多客
但取消完資源仲要送俾安達臣
咁又好公平呀?

HS1588 發表於 2015-12-5 12:33
其實 59A 朝早出九龍方向堆 $11.5 葵涌客 , 再加荃灣去九龍 $5.8 既短途客
先可以令 59A 盤數未係太爛
但 ...

荃灣果面既服務係更離譜, 一味話冇車但59A/60/66/68/68A既車荃灣冇份? 想郁30X/33A/38A但又唔見得拎番D咩服務出黎! 可以拎30出黎改行葵涌道但又為左替當年既46A變到雞肋! 係咁唔想做既情況下客量就算唔去左地鐵都比紅VAN接收左, 要九巴做番頂多係爭取替代轉乘

kmb兄 發表於 2015-12-5 12:45
66果11架車cut都未計，衣家去cut 59A，
明顯就係59A唔少客，
作為屯門人縮短還可以，但縮到7到7同星期6日 ...

59A縮既主因都係因為重曡問題，所以郁較少客果條。
以前66/66M既重疊問題都上過新聞。

kmb兄 發表於 2015-12-5 12:45
66果11架車cut都未計，衣家去cut 59A，
明顯就係59A唔少客，
作為屯門人縮短還可以，但縮到7到7同星期6日 ...

番政府係可以準時放到工七點上到巴士, 係可以星期六日唔洗番工唔洗搭巴士, 57M/66X點都有潛質要郁, 又或者擾民咁郁58X/67M, 總之巴士服務就一定要縮咁款