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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)
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[服務調整] 九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

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Ricky403 發表於 2015-12-6 00:16 | 顯示全部樓層

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siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:10
要求替代更加唔係老奉添啦,大埔區會嘈九巴條70 取消九巴咪又係比一大堆BBI 你。

我勸某君都係搭多D 59A ...

替代唔係老奉?
你當咗巴士服務係咩?奢侈品?
 樓主| FBI2 發表於 2015-12-6 00:17 | 顯示全部樓層
Ricky403 發表於 2015-12-6 00:06
好遺憾地運豬傾向逐年減配額

所以今年rdp減咗車下年99%唔會加得番,除非無啦啦有290呢啲大作

沙中線一開,減300部巴士在所難免.
不過,安達臣如果九巴拎到,有得加QUOTA架.

屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:22 | 顯示全部樓層
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siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:27 | 顯示全部樓層

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樂仔〞 發表於 2015-12-6 00:41 | 顯示全部樓層
其實 59A 好多人擔心嘅地方係早繁去深水埗同晚繁起直至尾班車往屯門嘅客量問題
早繁往屯門,非繁來回同下繁後往九龍客量唔多(不過我都係會覺得下繁要開幾班往九龍,始終龍鼓灘 + 葵涌放工客都唔少,咁有客無理由唔做嘅)
呢幾段時間 cut 到一個鐘一班縮去邊根本唔會有人介意,但其餘時間絕對唔想係一刀切縮到去葵芳邨
你話下繁加價加到 $12.8 返屯門唔會有人介意,因為荔枝角站上得 59A 嘅唔係因為平而上,而係隔離條 59X 爆到上唔到,呢個好多人都提過
如果你隔離條 59X 真係咁把炮可以比長沙灣廣場嘅客上到車有得坐(屯門人嚟講有位坐先係重點),59A 係九龍嘅生存價值自然會變到 0,可惜條 59X 唔爭氣
如果話加咩 59X 西九龍中心特車就諗住解決件事嘅人,你認為西九龍中心到美孚可以載得滿一車客咩?以老九嘅縮數性格,佢又點會同你開條 59X 特車呢
星期六日做返半個鐘一班,兼且服務時間縮下頭又縮下尾係無乜問題,好過而家劃一 20 分跟住 59M 行
ma212223 發表於 2015-12-6 00:43 | 顯示全部樓層
樂仔〞 發表於 2015-12-6 00:41
其實 59A 好多人擔心嘅地方係早繁去深水埗同晚繁起直至尾班車往屯門嘅客量問題
早繁往屯門,非繁來 ...

其實自59A減班後本身59A都有車要做59X怡靖苑起載?
一出RDP   要去鵝頸橋?
GK3258 發表於 2015-12-6 00:52 | 顯示全部樓層

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樂仔〞 發表於 2015-12-6 00:41
其實 59A 好多人擔心嘅地方係早繁去深水埗同晚繁起直至尾班車往屯門嘅客量問題
早繁往屯門,非繁來 ...

所以咪要59A比車加落59X囉,你地又死唔放手何來有車比59X加班啊
橫看香港巴膠
樂仔〞 發表於 2015-12-6 00:53 | 顯示全部樓層
GK3258 發表於 2015-12-6 00:52
所以咪要59A比車加落59X囉,你地又死唔放手何來有車比59X加班啊

59X 加班仍然會係比旺角班人上哂,你都仲係解決唔到荔枝角站上唔到車嘅問題
(都未計你深水埗前有班見屯門車就上咗先算嘅客)
GK3258 發表於 2015-12-6 00:58 | 顯示全部樓層
樂仔〞 發表於 2015-12-6 00:53
59X 加班仍然會係比旺角班人上哂,你都仲係解決唔到荔枝角站上唔到車嘅問題
(都未計你深水埗前有班見屯門 ...

你一樣可以是但上架車去屯轉轉車,上到去59M,X自然有位出番黎
個客pool係咁多就咁多,加左車實會有多左空間,一定好過依家
橫看香港巴膠
jx6215 發表於 2015-12-6 01:02 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 jx6215 於 2015-12-6 01:27 編輯
GK3258 發表於 2015-12-5 11:02
咩叫唔合理服務?有車你坐都叫唔合理服務?直車大哂啊?比埋轉乘你地都仲要嘈,當自己區係地球中心咩。無 ...

咩叫唔合理服務?
我都係果句 你係屯碼有冇試過食成半個鐘風都上唔到59M
就算唔係屯轉點解三班59A先黎一班59M
合理服務咪就係你提供到上到車既班次跟住白紙黑字黎做
唔好同我講交唔交通問題
依十幾年黎59M收左減左咁多架車我一架一架數比你睇都得

你唔講到好似某人毒我都仲算 你講合理我就仲燥
家陣你講到轉車大曬咁
我問你 58M既服務咁好要58P做乜
講到好似轉車就一定上到車去到既咁仲開乜特車
又如果你講到58M會密密車到點解59M可以日日都開唔準開唔足啊?
點解大家都係屯門 我就可以做地球冇車中心 人地就可以密密開密密做?
講到尾咪又係一個錢字囉
收少果雞碎咁多咪同你收返足咁多囉
荃灣客收葵芳價就算收完單邊另一邊都仲有得多
我係生意人我就做59A唔做59M啦
依家唔係唔比錢佢賺啊
朝朝59M碼頭已經成條龍果陣咪又要比錢59A出荃灣
成日只係識得講轉車兩隻字既
如果轉車線有錢搵既 59M又點會廢到咁既地步?
你口口聲聲講轉車 轉咩即其實? 962轉930?
根本轉車就係優化,你必須要接受呢一點。
正如之前所講,呢個重組係定線既 Clarification,一定要做

優化唔等於係收減車為目標 依句我講左好多次
重組完你提供到合理既代替服務我咪由你囉
你提唔到然後再收走資源既點支持你?
由特工拎出黎依到講既Day1開始我已經話眼見其他區做既唔係咩優化唔係咩重組而係減車
所以我知道保唔保線都唔使再傾落去 只求全力留資源
亦唔好同我講咩一唔一定 本身服務都係白紙黑字 比其他野既一定更加一定

屯碼要出荃灣有59M,出深旺有59X,出葵涌主要有客時段仲有59A,小貓兩三隻時段有屯轉,影響已經好少,本身客量已經唔多

如果你指九巴安排開59A果段時間叫做「仲有」59A既話
你睇下版友落場睇59A有客既時段係邊段
到底應該收7定係收9半
朝朝早收59M蛇車放飯果段突然離奇20-25一班既時段 要靠59A靠到咩程度

所以咪要59A比車加落59X囉,你地又死唔放手何來有車比59X加班啊
你一樣可以是但上架車去屯轉轉車,上到去59M,X自然有位出番黎
個客pool係咁多就咁多,加左車實會有多左空間,一定好過依家
你愈來愈離地
加完可以收 我地放手唔等於59X一定有得加
上到去59M同X都唔係有位出返黎既線 有果條叫960 961 263 260X
未有屯轉59MX都爆到乜咁開屯轉你憑乜覺得有車上...


指指點點 小心督親

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