九巴59A縮短和59S取消消息(19/12起生效)

樂仔〞 發表於 2015-12-6 01:56
259D 加完車，結果咪同 258D 打哂交囉
兩條線一係唔嚟，一嚟就一齊嚟，所謂聯合班次又做唔到，班客就 ...

所以我先問特工 下個係唔係東九龍小隊
因為連我都睇唔過眼九巴咁好人開四條線去東九龍
有屯轉嘛 轉車嘛 轉車轉車轉車轉車

非繁CUT到258D一個咪得 開咁多做乜 非必然啊

jx6215 發表於 2015-12-6 02:01
所以我先問特工 下個係唔係東九龍小隊
因為連我都睇唔過眼九巴咁好人開四條線去東九龍
有屯轉嘛 轉車嘛  ...

62X 翻生，258D 259D 繁時服務先叫正常，屯門區路段最短，啱哂老九用最短距離服務最多嘅客

食半粒鐘都上唔到59M? 唔好玩啦，望下59M 班次表先啦你，
早繁開7-9不知幾密車呀，等半個鐘無車咪即係脫班，你唔同九巴投訴走去留59A? 笑死人咩?

十幾年屯碼交通發達左幾多你知唔知? 你估仲係好似以前咁，要靠59M 出去荃灣駁鐵?

十幾年屯碼既59M都冇試過朝早59M完全開足 完

59M 密車係常識，開唔準開唔足唔代表唔密車喎，咁簡單LOGIC 都分唔到?
59M轉58M 咪出到葵涌囉，唔好扮晒魚蝦蟹啦你。

你答我點解59A密過或者孖住59M先啦
十頁前已經叫你去轉車站試下食風食左咩先 食完先好上黎魚蝦蟹

唔等於收車減車就等於唔可以做? 咩邏輯?
E33P 全日你食左落肚? 59M 同59X 加班你又當看唔到?

官方講到明係綑綁一齊，你反對59A 減服務即係59M同59X 無得加班，E33P 無得全日，
你要出葵涌點解要呢3條線班客幫你找數?

59MX加班已經唔再講 但你邏輯堅好笑
E33P冇得全日你問我點解出葵涌要E33P客幫我找數
你諗一諗先打多左你想我點解讀你既說話
唔好唔記得 59A唔係殺線
一樣用咁多架車 同E33P全日唔同公司唔同服務條約唔同用車

全力留等同浪費資源，你當九巴係善堂? 一定要收少D 做你59A 出SSP 生意?
你呢D思想同飯民日日反政府有咩分別?

又黎啦 你解釋下59A既客係咪比少左錢比九巴
或者比少左錢比你閣下

又無相，又無片，你話59M 一個鐘一班都得架啦

叫左你企轉車站架啦

其實九巴咁想CUT 59A係因為佢收11.5出到九龍
所以59A應該延長而唔係縮短
59A行車里數已經夠收12.8，所以九巴識做一定係將59A全日延長至悅湖山莊，借此理由加價至12.8，上繁出市區/下繁入屯門唔入轉車站，做特快用途，沿途只設荃灣往深水埗，美孚往深水埗及屯門區內分段，變相取消荃灣入屯門分段，下繁貪快的人可以上59A，順便屈錢，59M<->36A優惠如果冇人嘈收費可以唔加，有人嘈就加番，全日開20分鐘一班，唔夠車用從59M度cut，迫人等唔到59M上59A收多幾蚊，之後玩陰乾59M，咁九巴條59A就係港島23翻版的屯碼屈水線，九巴除笨有精
荃灣阻力冇左，屯門方面唔知佢地寧願要呢個方案定係原方案啦

2076 發表於 2015-12-6 02:55
其實九巴咁想CUT 59A係因為佢收11.5出到九龍
所以59A應該延長而唔係縮短
59A行車里數已經夠收12.8，所以九 ...

我諗過59A可以取代59M做曬悅湖特車
先唔好理區議員過唔過
悅湖特車班客就好似某人咁講 唔一定去荃灣
59A做大左服務範圍之餘 位位呃多幾蚊
返工時間碼頭59M位都冇得坐 悅湖客未必會行去坐
但如果要59A加價 名不言不正不順 難度比斬半有過之而無不及
(所以我先會話接左59M既黎做去加59M價)
而如果59A改做雙單向 改加停南屯官 尾站悅湖亦係德政
只係差左幫59A吸客既九巴會唔會做(這些年九巴幫59A加的班....)

依家早繁59M要一拆三 唔夠車返唔夠開朝朝有(仲未計屯公又...)
所以朝早59M 兩特 59A 259E 有空間再重組
不論班次或者走線 都係十幾年無檢討過
以前59MX係碼頭都可以開半空車直出 總有好多野可以再改(而唔係先講減車)

jx6215 發表於 2015-12-6 04:15
我諗過59A可以取代59M做曬悅湖特車
先唔好理區議員過唔過
悅湖特車班客就好似某人咁講 唔一定去荃灣

比起斬半cut班，延長加班點都好睇啲掛，更何況59A延長後里數已經同59X一樣，加價絕對合理，悅湖一帶會舉腳贊成添，不過有59M cut班的代價

58P 係比良田人有特快車唔駛塞市中心啊，不知幾多人搭，你屯碼點都恨唔到架啦。

59A 同 59X 打和真係笑死人，碌下葵芳到荃灣幾耐先上公路先啦你，葵芳到荃灣59A 同無人上車既？

咁5８X同６７Ｘ有無好似一條５９Ａ咁的物體疏導呀？屯門南憑咩比其他屋村有優待呀？

知你良田人大帝級啦
碼頭人特別低賤丫嘛