12月7日起生效
減完再減
|
|
|
|
|
|
|
|
|
紅日本身銅鑼灣朝早開20，中午後開15星期六都係差唔多時間轉15分
平日晚上提早20分1班
相信反方向應該都跟住減，堅城好似紅日全日15
其實呢條線大部份時間都唔好客
1/5B/10各自有獨巿位唔郁得既話
轉特快又唔夠客，維持現有路線都係唔夠客
反而大坑班居民又慘D，無左5，同時5X班次減半，依家5X再減
2早幾年又比人減，25直頭比人飛走埋
住大坑個頭仲慘過住西區，其實係咪應該分開處理呢
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
如果咁cut法會唔會有日乜線都無晒
雖然個人覺得5X都無咩價值，大坑比架短途車佢地駁腳仲好..
由5月開始西營盤站通車之後個下5X減班，9月調整班次，12月又要減
容乜易出年既RDP送佢上黃泉，成個5系列死剩條5B...
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2015-12-2 02:00 編輯
但唔計 23/E11/E11A，出面係冇車行足城條軒尼詩道
反而行去摩頓臺就有 11/26
|
|
|
|
|
|
|
|
|
或者直情喺大坑道搭（好似有啲樓或街其實去大坑道比較近）
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
5X 宜家真係雞肋
快又唔夠地鐵快，平又唔夠電車
都係考慮下做單邊銅鑼灣特快好過
|
|
|
|
|
|
|
|
|
大坑下一條畀人整頓嘅會唔會係914
|
|
|
|
|
|
|
|
|
但次次改親都搵其他區笨呢
好似條1P，取代5S跑馬地唔夠載，之後又改返行皇后大道東出中環
自己唯有慶幸自己唔係住大坑，一個"經常間接受重組影響"地方既區
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
