18P 最初就係俾運吉建議兜維園入北角，結果成班西環街坊嘈到就
0黎放火燒運吉咁滯。 
而家東行改行正街，已經有唔少人話比以前慢0左；如果呢個時候
再提兜維園0既話，我諗到時 18P 可能比 5X 死得仲慘烈...... 
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短 Trident 集團主席、愉景灣之友暨 sica何洛瑤 fans：Dbay116
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其實紅日西區巴士線先難做
5X 今次減到廿分一班
18P 12分鐘一班坐得廿幾三十個, 但再減班就再少人
無返工客的18X 固然頹勢, 10仔,113經靜英英的皇東客量都一般
對比962系, 969班班坐滿過海, 巴士公司肯定希望cut到最低成本運作
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弊在咁既話唔單止拜拜左條5X，仲拜拜埋鴨仔同18一齊攬炒呢。。
2仔唔行清風橋，本身炮台山客已經唔多想理佢，現18P 係地鐵通車後繼續爆
咁樣改既後果只會係18P 雙向炮台山站以東全倒，要靠天后站同大坑執鴨仔雞 -> 鴨仔同18P 一齊運凳，殺又殺唔到 + 大坑除左$9.3 西隧車之外再去唔到電車路
呢個改線方案一出街，炮台山北角大坑銅鑼灣灣仔中環西環會一齊打爆你架師兄。。
唉，真係唔好玩啦，改完就真係唔荒唔係西環特快線終極末日喇，大家都唔會想見到啦係咪。。
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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我估計新城未來西環策略如下:1/ 18X待灣仔繞道通車後,重點做大北角和以東出入西環市場
2/ 18P集中做北角至中環市場
3/ 5X將功成身退
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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我會覺得新創建三條線都唔想做
呢三條線依家加埋一日應該開緊廿幾部車
但擺明就係蝕得勁個堆
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我會覺得新創建成個西環都唔想做
呢十幾條線日日跑緊百幾部車 --> 1+5B+5X+10+18P+18X+43M+47P+104+113+904+905+971
但擺明就係蝕得勁個堆
(連紅隧線都開始hea 做，嫌西環兜唔到客 明明就係條線本身慢在先又唔好好處理。。早幾個禮拜早繁西環尾試過等104 點知黎左兩架904 都仲未走得,中途只係黎得1架101 求其拋個連九龍城都去唔到既廿分一班101過鐘半私牌零成本特快車方案出黎就諗住收工 >_> )
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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18X就算有中環灣仔繞道，so what？
根本都係唔夠地鐵打，你20分鐘一班，我點等你？
又要經北角，去太古或者打後根本唔快。
仲有，唔好以為北角以東 <-> 西環呢個餅好大，就算無地鐵、18X嘅時候，A12都唔見得非繁極多客。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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