原帖由 PB602 於 2006-5-8 22:30 發表
好似咁又如何呢？
西鐵「西九通」(每月$400)
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
荃灣線：全線
東涌線：南昌 - 九龍
原西鐵：全線
西鐵「東九通 ...
港九通$800貴左d喎
當搭40程都要$20程
[ 本帖最後由 Eddie 於 2006-5-8 23:13 編輯 ] |
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原帖由 Eddie 於 2006-5-8 23:12 發表
港九通$800貴左d喎
當搭40程都要$20程
我都知麻麻地，但考慮到地鐵競爭力大過西鐵，所以響股東立場好難俾個「超筍價」。而且
如果個價太筍，其他區o既居民又會嘈話點解佢無。
即使係咁，如果一星期番五日工，一個月坐44程，平均每程都只要18.2，同巴士相近。但假
日出街近者可以去屯元天，遠者旺角、尖沙咀、中環、銅鑼灣、太古城等熱點都去到，可以
賺呢o的囉。一星期去一次街，一個月八次而其中有兩次係過海的話，車費都過百蚊o架！ |
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原帖由 PB602 於 2006-5-8 22:30 發表
好似咁又如何呢？
西鐵「西九通」(每月$400)
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
荃灣線：全線
東涌線：南昌 - 九龍
原西鐵：全線
照你咁計法的話去中環,金鐘
真係好著數,反而去上環,灣仔,
銅鑼灣就冇優惠,到時我驚乘客
會嘈. |
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原帖由 waman 於 2006-5-8 01:38 發表
2. 西鐵全月通加入新條款，規定每程一定要包含西鐵七個車站（不包括美孚／南昌），
以杜絕非西鐵乘客只使用西鐵全月通乘搭地鐵。
但我覺得呢個優惠真係要保留埋
西鐵既全月通乘客真係可以乘搭
地鐵去地鐵各站,因為而家新界
西北區既失業率好高,若果唔再
提供埋呢D優惠的話只會加重
新界西北區既居民係搵工既時候
車費負擔的問題. |
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原帖由 3AD60 於 2006-5-8 23:29 發表
照你咁計法的話去中環,金鐘
真係好著數,反而去上環,灣仔,
銅鑼灣就冇優惠,到時我驚乘客
會嘈.
Sorry頭先打錯o野，而家修改o左啦：「西九通」及「東九通」向南只係到尖沙咀，
過海係要用「港九通」... |
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原帖由 mmlcs36 於 2006-5-9 00:27 發表
地鐵先例一開，便一發不可收拾
各區議會便「爭取」各區也有月票
那時，月票便多到五花八門....
所以我對地鐵保留月票不感樂觀 |
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原帖由 PB602 於 2006-5-8 22:30 發表
可以往返屯門至錦上路沿途車站(至少其中一個起迄點必須在屯門至錦上路之間)及以下車站：
這樣行不通..........
有人一天除了拎住張月票來往新界西至市區, 還會來往市區各站( Nam Cheong - Tsuen Wan West )
( 可能由南昌返屯門途中突然想去荃灣買野 )..........
如果是這樣的話, 對於長途客來講, 變相唔比去短程............失去任搭的意義 |
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不要說月票，日票我也覺得會在 5 月 31 日後便會取消。最多都是延長一個月。
那時候，如果地鐵真的是提供由屯門往灣仔 16 - 18 元的車費，那麼一定會取消
月票了，因為變了不吸引。他們不是說過有最高 7 元的轉乘優惠的嗎？ |
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