九龍需要大, 定係荃葵需求大?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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本帖最後由 peterkwan 於 2015-12-10 17:44 編輯
到時輪到 D 議員唔制(如果無雙向分段的話),因爲全程一定無可能收 $4.7, 隨時收超過 $6.
除非用 N39 果部車走埋過海濱 (i.e.
N39 (荃威 -> 荃灣站) -> N38 (荃灣站 -> 海濱循環) -> N39 (荃灣站 -> 荃威)
), 但要做到 30 分鐘一班有點 tight.
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不過老老實實,今年佢竟然開 N39 都唔開 N38 甚至 N34 個人都覺得幾意外,
梨木樹個邊我知佢地爭取左好多年,但係荃景圍真係冇咩點聽過有人爭取過,
加上向來九記都係重視另外兩個區多過荃景圍多多聲,今次無啦啦差隻腳上山真係奇怪 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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平地同上山既分別
多一個因素要考慮既話可能就會肯等lee兩架車
平路既話可能行左返去就算
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實荃灣站行去麗城同行去海濱個路程仲遠過去荃景圍,
反而荃景圍都仲可以經愉景條橋行上去 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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要行上斜所需既動力又大D既
不過其實荃景圍算係咩深宵服務都冇
麗城起碼有紅小
開39先都算正常既
但係其實力生應該去到一點都仲有巴士上荃景圍?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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對上一次坐夜機返香港,去到力生 00:45 左右,00:50 先後有架 30X 同 39M 到,
我上左 39M 的,但過多一陣見到後面仲有架 39A。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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單係39M/39A其實尾車都0040
N39其實開0000同0030都唔知有咩用...
0050之後應該冇車就0100班車就有D用
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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佢而家話每晚開三班車,
我反而有興趣想知佢第一班係幾點開,
始終 RDP 班次上不能作準 - 所以我覺得一切都仲有變數,
仲有一點係,N39 係起荃灣站開出,就算佢開 01:00 其實都係比而家 39M 尾車遲十分鐘咁大把。
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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