（特快東鐵討論）粉嶺到大圍區間可否建不停站越行線？

如果係為了過境車﹐唔攪好過攪(假設係做到)﹐此舉一定影響本地客運服務穩定可靠。


如果係為本地線而建﹐個個站都有一定人流﹐有一家客量需求﹐整完出來又是否發揮到這條路的用處?

九龍段係硬傷

點都冇得郁

就算飛站都唔見得有快得幾多

學前面話齋

香港有邊個站係特別少人?

其實拉直大學站仲好

仲嫌東鐵唔夠迫?
而家已經有蝗通車,
仲要加多D蝗通車落去...

最好東鐵加設特急,
分流新界北出市區既客...

咁做有部份人快佐，但會令東鐵線運力下降，得不償失。
廣深港高鐵用獨立軌道，就係避免佐分薄本地鐵路服務

咩叫“不用一地兩檢”？咁搞即係學直通車咁捆綁左某幾個車站？如果係就唔搞好過搞喇
依家高鐵都搞到7788，搞掂就拿拿臨停左直通車放番啲capacity岀黎，整密多少少，自然載得哂堆人走

GK3258 發表於 2015-12-9 09:06
咩叫“不用一地兩檢”？咁搞即係學直通車咁捆綁左某幾個車站？如果係就唔搞好過搞喇
依家高鐵都搞到7788， ...

照我睇﹐將來高鐵開通﹐都唔會即時減少大幅直通車班次。

北京及上海可以即時轉做高鐵﹐但2線加埋才1日1班車。

去廣州(及沿線)真係要睇人流改變﹐睇下有幾多人會轉過去。
(北大人用行政指令﹐唔到港人出聲另計)

反而有機會因此減輕羅湖的壓力﹐特別係高鐵路線增加後﹐唔再需要在深圳轉其他交通工具做接駁﹐寄望每班車可有部份空間做提供給本地客。