(特快東鐵討論)粉嶺到大圍區間可否建不停站越行線?
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對日本鐵路認識唔深 一啲愚見
但我覺得其實特急快速停咩站唔停咩站當然個站既客量係好重要
但其實最重要既係分流
A--B--C--D--E, 5個站
如果當B同D係你口中既無人站
咁按你意思特急應該係A--C--E 咁去
但如果A -> E 個需求好大 大到可以塞滿架車時
無論C 有幾多人 那怕C先係全線最多人既車站
其實都唔會影響到A->E個需求架, 停左C除左無幫助之餘反而仲拖延左全程個行車時間,減低左個快速/特急意義
例子: 來往東京至神奈川東南部既京急本線, 繁忙時間既WING特別號連橫濱呢個大站都唔會停
例子2: 京浜東北線快速唔停新橋, 唔係因為新橋無人, 而係因為新橋太多人而且無需要停
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講左咁耐究竟你想點,東鐵九龍段已經飽和你唔聽,特快等同減班你唔信,高鐵入東鐵阻住地球轉你又唔聽
有人提議沿著八號幹線起番條線過葵涌,即刻就話可以舒緩飽和情況,分流去西鐵同紅線
究竟你知唔知東鐵過海九龍段會多咗人?
究竟你知唔知各站有幾多人上落車,而呢班人又係去邊?
究竟你知唔知東鐵讓完直通車過之後上唔到車?
究竟你知唔知特快嘅意義係邊?
究竟你知唔知香港根本冇得整特快?
講到尾都係想方便你部直通車加班咋嘛,係咪啊歡迎討論
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睇你語氣,你完全無諗住回應佢,只係喺度好似人肉錄音機咁講嘢 |
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推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
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本帖最後由 jessc 於 2015-12-22 00:40 編輯
你有無見羅湖車收工後的上水車,粉嶺係落大半車人,還未跟軍地興建中/擬興建的過萬個單位
另,這篇文不是應該放F1版?
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如有舊書包背囊要掉?送給我!
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簡單啲講其實羅湖高鐵分岔線已經完全將直通車同東鐵線分隔
解決左直通車影響東鐵線班次嘅問題(唔代表新界東唔使起新鐵路)
成本只係幾十億,可能四、五十億都有找
何解要繼續在新界東行走?
沙田-葵涌個預留位同高鐵路軌成直角
直通車要慢駛入高鐵路軌
會連帶影響高鐵速度
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本帖最後由 kinkisharyo 於 2016-1-1 13:05 編輯
可否建?不可以,topic end得未,點解仲要FF無極限
由開post第一日就已經俾人一嘢ko你嘅提議,仲歡迎討論?
邊度論呀,你嘅嘢永遠係啱,其他人講嘅嘢就係錯
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