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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 東行2X首航 時間參考
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[經歷分享/報告] 東行2X首航 時間參考

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S3BL100 發表於 2015-12-21 11:22 | 顯示全部樓層

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cch0074 發表於 2015-12-21 09:56
我睇2X行荔枝角道原因, 唔係話覆蓋地區市佔率一半, 或者長沙灣道「左攬地鐵右攬巴士」,
而係有兩個原因:
...

呢樣我同意,不過我係想指出,如果條線的目的地係同鐵路重疊,又無時間優勢的話,做長沙灣道係最差的選擇

長沙灣道唔少線都有唔少客,但睇返,例如同地鐵重疊幅度較大的隧巴 102,成條長沙灣道根本都執唔到幾多客;
再望下條 296C,觀塘根本都無咩人搭佢去深水步,就算上繁亞皆老街唔塞車的時候都係咁

總之如果係去有地鐵的地區,行長沙灣道基本上唔會有運行。
就算係堆旺角佐敦流水(用新西線/過海線做的),只係因為變相車海班次,短途幾個站可能好過地鐵又上又落,先吸引到人等,但實際都唔係執到好多,當然內街客已經搭晒 6/6C

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
ChungLam + 1 我的確因為長沙灣道行得遠, 揀搭 1A/296C .

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fb.com/scientisthk2usa/
LAK2 發表於 2015-12-21 11:36 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2015-12-21 11:22
呢樣我同意,不過我係想指出,如果條線的目的地係同鐵路重疊,又無時間優勢的話,做長沙灣道係最差的選擇 ...

所以假如彩福將來會有9號, 2X東行不如旺角都唔要, 專心做西九
美孚開跟2A行青山道>嘉頓>欽州街>長沙灣道>上橋>界限街>不停站>譽港灣>原線
*或欽州街>荔枝角道>界限街>不停站>原線
咁就可以做到最多西九客, 他日如果重開觀塘西九線都應該要咁行(西行跟現2X或42)

當然, 如果9號最終失敗, 梗係將條2X變慢線來回停九龍城/旺角, 同2A/6D重組好過
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-21 11:44 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2015-12-21 02:58
其實我見到既係:九巴對三彩客量零信心
九巴如此處理三彩對外既第一條全日市區線,其實好有隔離帖798A/B影 ...

但調返轉頭諗
點解三彩會變左咁樣?
最主因都係政府一開始諗錯野
完全冇諗過會有巴士上彩福
極大部分客源一開始唯一選擇就係搭鐵同駁小巴搭鐵
三彩根本係一個好大既市場
日後人口仲有得上
客量根本唔成問題

而點解要搬條2X俾三彩
都係想用最少資源一次過做幾批客
始終資源先係一個最大最大既問題

繁忙時間得幾班村巴
咪就係而家三彩既情況
更加唔會buy你巴士服務
暴光率低已經係死罪
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
castanopsis 發表於 2015-12-21 17:40 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 castanopsis 於 2015-12-21 17:45 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-21 11:44
但調返轉頭諗
點解三彩會變左咁樣?
最主因都係政府一開始諗錯野
完全冇諗過會有巴士上彩福
極大部分客源一開始唯一選擇就係搭鐵同駁小巴搭鐵
三彩根本係一個好大既市場
日後人口仲有得上
客量根本唔成問題

而點解要搬條2X俾三彩
都係想用最少資源一次過做幾批客
始終資源先係一個最大最大既問題


繁忙時間得幾班村巴
咪就係而家三彩既情況
更加唔會buy你巴士服務
暴光率低已經係死罪

政府規劃失當是不爭的事實
三彩道路設計真係垃圾之中既垃圾,仲要連一個正式既巴士總站都無.......

不過藍字一段你要搞清楚
我唔係話三彩無客,我係話巴士公司覺得三彩無客
以致巴士公司覺得2X要靠執雞掠水為生,結果做唔到三彩居民最想要既走線

紅字:
除咗13X特班之外,三彩堆線絕對唔係邨巴
我所講既邨巴,係好似83A、296系、219X咁,停完區內幾個站就直飛出市區
當然,繁時邨巴線曝光率一定不及全日線
但我會覺得你拉條兜路兜到天黑既路線上去,無論有客無客都俾你趕走晒,就算全日都無意思
我深信條線要有吸引力,先真正測試到區內個客量潛力,俾到information巴士公司
而試完水溫之後,開出嚟既全日線未必一定要係邨巴,但至少會切合到居民需求


castanopsis 發表於 2015-12-21 17:51 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2015-12-21 04:00
咁你又保唔保證到,黃金/李鄭屋乘客出到長沙灣道港鐵站隔離,一定會搭巴士,而唔會搭更快的地鐵前往目的 ...

其實問題既核心係
究竟 [高總客量+低市佔率],定 [低總客量+高市佔率] 有著數

答案真係case by case,好視乎究竟兩條路個總客量同市佔率會差幾遠

只可以話,未必如你所講一定係後者
當年692行銅鑼灣地鐵站門口,就算好低市佔率都仲有條人龍等佢
如果行禮頓道應該只會更差......
Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-21 18:39 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-12-21 18:42 編輯
castanopsis 發表於 2015-12-21 17:40
政府規劃失當是不爭的事實
三彩道路設計真係垃圾之中既垃圾,仲要連一個正式既巴士總站都無.......

其實就算老九有信心
唔代表2X唔會咁行
老九而家既方向都偏向鐘意一線串埋幾個需求去做
況且老九係三彩上唔係冇諗直出線
只係一條仲未郁得到既9號仔咁解
直出線由9號做
2X調返轉來講可以係bouns有條線過到西九

應該咁講2X係老九想試半特快/好睇少少殺6X/借機俾線三彩


某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
fleetline 發表於 2015-12-21 21:12 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 fleetline 於 2015-12-21 21:14 編輯
S3BL100 發表於 2015-12-21 11:22
呢樣我同意,不過我係想指出,如果條線的目的地係同鐵路重疊,又無時間優勢的話,做長沙灣道係最差的選擇 ...


完全唔認同

深水埗區以長沙灣道為主幹, 不論荔枝角道還是青山道一帶的人, 都唔介意行去長沙灣道搭車,
但相反要長沙灣道的人行去荔枝角道搭車就唔係太願意, 更莫論青山道的人.


你話同地鐵重疊的102長沙灣道客量唔標青, 不過我睇番同地鐵沒有重疊的171長沙灣道客量一樣唔標青,


深水埗區人流, 加上地鐵在深水埗本身都唔容易上車情況下, 行長沙灣道靠執雞都隨時發達.

儲錢
238X 發表於 2015-12-21 22:07 | 顯示全部樓層
fleetline 發表於 2015-12-21 21:12
完全唔認同

深水埗區以長沙灣道為主幹, 不論荔枝角道還是青山道一帶的人, 都唔介意行去長沙灣道搭車,

大致同意你講法,
不過經荔枝角道都有比經長沙灣道好,

譬如喺太子無喺長沙灣道塞得咁應
(假設唔上界限街天橋的話)
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
 樓主| gu9434@24 發表於 2015-12-22 00:14 | 顯示全部樓層
fleetline 發表於 2015-12-21 21:12
完全唔認同

深水埗區以長沙灣道為主幹, 不論荔枝角道還是青山道一帶的人, 都唔介意行去長沙灣道搭車,

如果2X東行行長沙灣道但唔上界限街天橋 咁不如唔好經..
 樓主| gu9434@24 發表於 2015-12-22 00:23 | 顯示全部樓層

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昨日(星期一再搭多左次2X東行)
用車:TM8418
1300 美孚  (2A/X同時開)
1303 大南西街  本人上車
1309 桂林街 (前車2A剛走)
1312 白楊街(前車2A/2X 拖到旺角站)
1315 鴉蘭街
1321 旺角先達
1328 MIKIKI
1334 淘大  落車

九巴如果真係想用2X汁2A客既話
開車時間真係要搞搞佢..
好多人即使見到2A/X同時埋站都照上2A  
照而家情況睇 東行暫時未有條件不停旺角

同埋停站果到..
我自己覺得東行亞旨老街應該要停眼科醫院+播道醫院(跟796C停)

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