東行2X首航 時間參考

FBI2 發表於 2015-12-22 08:51
我有信心9仔於2016年會成功拉去彩福兼飛彩虹道.
至於2X,其實彩福街坊反應不錯,而且西行吸引力極力,可是東 ...

謝謝分享！！反應唔錯，因為有新線，當然讚好吧！不過係咪合乎他們需要？
我相信9號延長到之後，居民反應肯定拍爛手掌啦！
不過淘大去深水埗，通常都要15分鐘（正常交通下，揸私家車）
甘疏車，我都等到官美同官青幾架紅小啦！
Target 係一個有甘多選擇的地區（淘大）
班次上已經fight 唔過人，我係要快（已經係唔介意俾多幾蚊）但為何要等架疏車，而唔去等密車？
西行，我覺得繁時會ok,有班返工客。
但假日，非繁就真係難講

castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...

安達臣招標結果其實係點？洪水橋同啓德果度已經算係咁，有油旺線過海線，總勝過三彩，係第二度拉車入去係無可厚非的，根本九巴資源係嚴重不足 ，唔咁做都唔得，三彩唔熟啦，但睇地圖似近鐵路站，而且步行時間十五分鐘內去到都係鐵路天下啦，正如天耀兆康苑呢D 個個都係步行範圍內，預你搭鐵都可以理解

YY487 發表於 2015-12-22 10:04
一大堆廢線霸住一大堆車唔重組當然資源嚴重不足

就快到九龍五區重組出爐啦，雖然暫時風平浪靜

gu9434@24 發表於 2015-12-22 01:09
事實上 唔少九龍灣客對西行2X有正面既評價
證明西行而家既定線係有吸引力(當然加到20分更好)

以2X現時淘大-欽州街20分鐘車程而言，足以與港鐵匹敵(九龍灣-深水埗車程約18分鐘)，對彩福客而言更吸引。
不過小弟週日、週一都搭7pm彩福開西行，兩次過麗晶後都係全車不足15人，係咪真係咁好評？
我諗要俾2X時間去儲知名度。而且現時只有彩福客有2X轉乘優惠，如果樂華客都可以有2A轉2X特快優惠就更好。

qualcomm 發表於 2015-12-22 01:00
如果想快，直頭出程經泓景臺（大南西街）就上西九龍走廊，之後落旺角道跟27行，唔需要停先達

返美孚則如27一樣行太子道西，最後停男拔，再學12A上橋，直行荔枝角道，返正有荔枝角D3出口，不需再回興華街去長沙灣道，另外旺角亞皆老街是死位，由加多理山燈位頂返上橋，根本沒有用

東行如果停大南西街站，最快係經東京街、通州街上西廊，但飛走桂林街一大客源，快得來少咗批客就無意思。
如果西行改直行荔枝角道，相信往美孚車程會相當吸引(與港鐵相若)，但會完全飛起長沙灣站一帶。
唔係唔得嘅，宜家2X都只係單腳做長沙灣站啫。只係對當地乘客而言，不見其利(2X無份)卻只見其害(2A減班)。

S3BL100 發表於 2015-12-21 11:11
你口中「荃葵五寶」比起當時 40 長沙灣往返觀塘一段客量又多幾多倍？

所以我咪話...

繁時港鐵荃灣至荔景已經擠咗少少位出來俾深長荔果丁多客上，
無條件學荃葵左擁港鐵右抱觀荃葵5寶加送2條極速紅van，哩點我明白。

...囉。
宜家樂富有11D又有港鐵，11D真正獨市只有聯合道，我見早繁點衰法都可以雙層坐滿/單層頂閘。
青山道/石硤尾連6D做轉乘都未頂閘，3班6P都要兜埋彩虹道先夠客開，邊有資格要求開觀深線呀？
盞被人話浪費資源啦。係我自私，唔去迫港鐵，成日破壞和諧幻想浪費資源做觀深線。

castanopsis 發表於 2015-12-22 03:53
咁我都認同，如果9拉到上去，再同2X執執，個安排可以係好理想
只係9未拉到上去，黃大仙似乎未完全擺平
我 ...

暫時停一停就未必返到轉頭
俾著我係老九都唔會為左幾個月停一停

老九有好多高客量既線都加唔到車
資源都未必優先調落新區

早繁果幾班車實際都唔屬三彩用
唯一得28B同2X真係用得著
28B唔做三彩放到既資源得一兩架車
最後outcome其實都可能係得一條廿分鐘甚至更三十分鐘一班既接駁線
做得D咩?
9特抽走唔入彩虹道咁彩虹道突然吉左兩班車又點做?
其實三彩屈落牛頭角都唔算好差

當然我唔覺得九巴係三彩做得好
就算全觀塘區大執個個區都自己有線先開
都未必倒晒資源過三彩

其實三彩又比較特別既位係
同其他原有既區份唔太順路
做得A就可能做唔到B
康城差極起碼可以係將南拉入去
796C/X都係例子
但三彩有得拉既係得牛頭角同坪石兩個總站既線
再諗埋車務角度既彩福仲要總站都冇個唔可以放太多線

最後經彩霞道彩榮路山腰直通又做唔晒山頂
而且實際可以做既線又有限

有邊一個新區真係夠大到一大堆新線而且符合政策既
實際得安達臣

hon_son_wilson 發表於 2015-12-22 11:35
以2X現時淘大-欽州街20分鐘車程而言，足以與港鐵匹敵(九龍灣-深水埗車程約18分鐘)，對彩福客而言更吸引。
...

一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何要俾貴其他路線一點卻又要這樣等？
你條線開全日廿分鐘先叫做有競爭力，開三十分鐘，有什麼誠意？
咪玩啦，市區唔係好大吧，唔似新界大西北。
有一個疑問，觀青線都是會經九龍灣淘大的，觀青線亦可以像2X般飛哂九龍城的，為何觀青不行，卻有人認為九龍灣去深水埗區特快有潛力？

Snoopy@FB8617 發表於 2015-12-22 11:51
暫時停一停就未必返到轉頭
俾著我係老九都唔會為左幾個月停一停

9特抽走唔入彩虹道咁彩虹道突然吉左兩班車又點做?
其實三彩屈落牛頭角都唔算好差

唔知最初開特別班時係點但自從改定點後
兩班車落到坪石都會拖住正線嚟行

tonycheung0123 發表於 2015-12-22 12:02
一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何 ...

九龍灣-長沙灣先唔講官青/官美紅van，淨係2X同6D比已經快好多。

週一晚19:05到淘大等車，2A,6D (MG牌)孖住19:08到站，排隊約10個客上剩2個(包括我)。
哩次班2X遲到，19:17先到淘大(週日晚19:08到)，最終有5人上2X。期間采頤,太子道塞車，19:47到興華街落車，我行到元州街口見到6D... 應該係18:53開果班6D (MM牌)。

有一個疑問，觀青線都是會經九龍灣淘大的，觀青線亦可以像2X般飛哂九龍城的，為何觀青不行，卻有人認為九龍灣去深水埗區特快有潛力？

2X似做官美多過官青。

tonycheung0123 發表於 2015-12-22 12:02
一日疏車，一日都好難儲知名度。對三彩居民，冇更好選擇，搭唔出奇。
可是淘大，啟業麗晶，選擇多，為何 ...

我覺得又好難話疏車唔可以儲客
798開線嗰時又單層又疏, 而家咪慢慢加車改雙層開A/B