條線擺明開俾彩福，雖然落地鐵站唔算太唔方便，但上面始終搵條似樣少少既全日線用都無，
依家 2X 都只係半個鐘一班，叫俾架車人搭下，又順手俾多個 option 2A 班客，使唔使咁都唔抵得人呢？2A 本身班次，俾人拆車都唔入肉啦。
至於單邊唔停旺角呢個問題，
將來 9 如無意外都係去埋彩福，所以 2X 都無必要兜入旺角陪塞，要知道行亞皆老街比太子道西塞車時間多 N 倍，若果經埋旺角，到時恐怕又會有人話條線快唔過 2A，又無啦啦收貴，仲要界走 2A 班次。
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條線一路未解決到轉2A/28往樂華免費，問題仍存在。而家係九巴用左樂華區資源去幫助其他區，但樂華區連一點甜頭都冇
唔好講甜頭啦，你整返好個轉乘，大家各方都得益lor
而家情況係，我係樂華人，點解要益大家之餘，仲要自己要蝕？
2A樂華唔好客咩？坐滿，企，頂閘都有。
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敢問將來9拉去彩福，甘2X東行係旺角又變執雞線？
一條亞皆老街兩條去三彩,三彩真是那麼多客源？
而家秀旺東行已經做緊彩盈客，甘紅小又快又密
到時候乘客要快既上哂秀旺，慢既上左較密車但平點既9號
那2X做咩？全日執雞？
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本帖最後由 3ASV174 於 2015-12-19 15:37 編輯
9 行彩德，2X 行彩盈，
兩者主力行源又不盡相同，一條做旺角西九，一條做油尖旺，再者 2X 得o個半個鐘一班，又係o個句，你有幾入肉？
加轉乘除左為啖氣，仲為乜？2A 本身都算密車，就算俾轉乘你，又有幾多客會有 2A 唔搭走去搭左半個鐘一班既 2X 返淘大先轉返 2A？
出年開埋 213x，樂華有 3 條全日線出尖沙咀添啦，
樂華又有咁多客源？ 定因為 2X 做彩福唔做樂華，所以有問題，213x 做安泰又做埋樂華，所以就無問題？
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今日坐過兩點西行班次
總站上車
40分先到男拔
中間上橋開始塞車
同埋司機似乎唔熟路
都係個句，沿線唔少人都係問經唔經旺角
但某程度，如果牛頭角一帶居民出旺角需求大過SSP
咁觀深巴士其實都係無得做
而經旺角就一定拖慢往長沙灣SSP一帶行程
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實如果老九有心既話
我寧願佢博少少停協和
CUT兩線上橋都仲有可能
多一樣野考慮係
本身搭2A過西九都未必太吸引
星期六日塞亞皆老街不如行去搭鐵
係樂華客同中間開始有流水客就未必有得揀
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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照咁睇彩福客想要旺角車多過深水埗車.
如果將2X變成類似27的旺角循環線會唔會正好多?
即係: 原線 → 麗晶 → 男拔 → 新世紀 → 旺角警署 → 先達 → 原線
隨時行車時間少左仲有得加班添. |
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雖然2X專做太子旺角, 客量似乎會高啲, 又慳到時間加密班次,
但除咗三彩來往深水埗問題之外,
而家條2X仲留咗條尾, 比美孚直行荔枝角道出入旺角/淘大...
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淨做旺角太子太少客了，27成功係四順有大量獨市，24霉足咁多年就明白齋做旺角兼有競爭係難做起。
反而24跟27行法都仲好，如果可以做番先達最好(旺角警署>聯合>旺中>先達)，
2A執過班次肯定有大把雞執到。
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