東行2X首航 時間參考

tonycheung0123 發表於 2015-12-20 02:04
市區線最重要密車
市區唔似新界，30分鐘，揸車由長沙灣可以去到油塘了
新界車程長，而家又少其他交通工具 ...

講咁多野，其實咪又係你見到呢條 2X 覺得唔順眼，所以諸多藉口去踩呢條線，又覺得三彩有條 9 號仔已經解決到所有問題，於是唔開 2X 好過

無錯 2X 係有問題，班次唔理想，定線唔理想，定位不清，但只睇彩福，
佢地作為孤島，係好需要呢條線，你只係唔抵得人突然間多左 4 部車可以玩

況且 9 拉唔拉到上去都仲有隱憂

dennis28a 發表於 2015-12-20 02:09
其實唔一定係轉會，有時你見到部車差唔多到，我本黎想行上搭鐵，都會自己上巴士。另外，有時會決定去唔去 ...

你所講既所有情況其實都係基於「本身諗住搭巴士」，
所以 ETA 係無幫手搵新客，反而我如果已經諗住行去地鐵站，根本就唔會開 KMB App，如果會開，即係我已經係想搭巴士。

所謂見到架車就到而搭，其實咪即係正正等於我想搭巴士（所以先開 App 睇），但見到架車仲有一排先到就入閘搭鐵，咪正正即係趕左我轉會。

tonycheung0123 發表於 2015-12-20 02:04
市區線最重要密車
市區唔似新界，30分鐘，揸車由長沙灣可以去到油塘了
新界車程長，而家又少其他交通工具 ...

但問題係三彩係special case

山下啟德一日比一日多線
山上咩都無，如果山上知道，怨氣唔會細

當然你可以質疑2X存在既必要性

但如果，三彩角度，呢條線其實係切合佢地基本出行需要
就算半個鐘一班都係咁講

山下啟德就算去旺角，非繁都要廿分一班
係我眼中，20/30唔差得遠

唔想就時間坐車咪行去第二度搭
但可以講既係未必比係屋企樓下上車快好多

S3BL100 發表於 2015-12-20 02:11
講咁多野，其實咪又係你見到呢條 2X 覺得唔順眼，所以諸多藉口去踩呢條線，又覺得三彩有條 9 號仔已經解 ...

請看清楚我內容，三彩的確需要路線，但是第一條竟然不是油尖旺（三彩居民最想要）而係一條九巴順道做實驗既深水埗快線
如果條線特快出旺角,我實支持，因為這才是為居民服務

我覺得問題係怎麼九巴不是應該去優先處理去旺角/油尖旺既問題，反而係去開一條潛在客源不大的2X?
真正的用家是三彩居民，就琴日三彩居民意見，已經好清楚知道佢地想要車出旺角

你善用資源去開線，我冇所謂，只不過而家我睇唔到。亦睇唔到巴士公司什至建議者係咪急居民所急
試想想琴日如果開條線係特快飛站出油尖旺，客量已經好好睇啦！
邊駛要幫條線講埋d「宣傳不足」、「第一日客量差係正常之類」說話？

對準客量需求，唔好浪費車隊，我已經滿意
從來我沒有說過睇邊條線唔順眼，對呢條線，我都有俾過一系列意見。

你可以話三彩都需要服務去西九，老實講,係有,但有幾大？
係咪值得開全日？ 我角色而言，繁時條線會好睇，非繁就真是會唔掂。
對於而家有車輛quota 的制度下，這樣是否合乎各方利益？

tonycheung0123 發表於 2015-12-20 09:22
請看清楚我內容，三彩的確需要路線，但是第一條竟然不是油尖旺（三彩居民最想要）而係一條九巴順道做實驗 ...

你要怪就怪黃大仙唔比改9

的確上彩褔同時拉直黃大仙一帶走線有難度

但按現有計劃拉上去，太兜路就到三彩唔搭

而且九巴計劃埋拉直路線去埋尖東

kay 發表於 2015-12-20 09:28
你要怪就怪黃大仙唔比改9

的確上彩褔同時拉直黃大仙一帶走線有難度

我當然知道9有問題，但是黃大仙區阻撓就唔需要處理三彩最急切需要的路線？
不是吧，係應該要如何去解決吧。

假如9號延長失敗，這條2X可能要變成立即回應居民需求
但假如9號成功延長及改路，2X東行就定位不清。所以係咪應該計劃路線時要考慮呢d因素？

tonycheung0123 發表於 2015-12-20 09:34
我當然知道9有問題，但是黃大仙區阻撓就唔需要處理三彩最急切需要的路線？
不是吧，係應該要如何去解決吧 ...

如果你覺得9延長唔到，岩

但問題係，9唔延長，有咩方法做到9既功能?

9除左去旺角，仲去埋尖沙咀油麻地

對三彩黎講
齋去旺角
同去齊油尖旺，有得揀梗係去晒所有地方

睇下啟德，原先計劃有尖沙咀車224X，結果hold住左無做

一線做晒的確唔理想，但資源得咁多
9上彩褔拉直去路線去尖東只係要多1部車

再開新線最低消費都要3-4部車，仲要好多地方去唔到

當然，如果用旺角做轉車站，係可以慳到資源
但三彩唔係九龍塘，通勤需求唔會細

如果叫三彩出到旺角先轉車去西九油尖，不如去返地鐵站算

gu9434@24 發表於 2015-12-20 00:39
基本唔關Quota事
本身2x都要行一段仔彌敦道

去美孚都係為咗同 2A 跳飛機
但其實用樂華都可以跳
咁非繁就唔洗去埋美孚浪費車程
(想非繁做埋長沙灣，唔用欽州街總站都可以去埋長沙灣廣場，不過就慳唔到好多)

話西行有競爭力過東行
不如問吓老九想點先
又想做旺角但只係單邊入，對邊連太子都唔停
想做深水埗特快但單邊塞入去旺角
98X 都係長沙灣直飛界限街喎

3ASV174 發表於 2015-12-20 01:49
的確呢個先係 ETA 對乘客而言既真正用途。

講真我唔係諗住搭巴士我點會開 ETA，

ETA 係趕客
不過都係趕走班嫌等得耐又要吓吓揾100分投訴既客

如果大家記得老九某次加價
某高層喺電台講過巴士唔係的士
唔俾希望個客，等佢搭就搭唔搭就算
個道理就係咁

tonycheung0123 發表於 2015-12-20 09:34
我當然知道9有問題，但是黃大仙區阻撓就唔需要處理三彩最急切需要的路線？
不是吧，係應該要如何去解決吧 ...

本來計劃就係 2X+9，雖然我唔認為係最理想，但本來的計劃係同時照顧前往西九同油尖旺的需求

雖然三彩去旺角的需求一定大過深水步，但唔代表 9 hold 住左就要連累 2X 事必都唔可以落實住

雖然我好同意 2X 改樂華開，唔落牛頭角，經彩盈落山，來回經旺角的同時，9 來回行窩打老道避旺角塞車，但唔代表呢個係唯一一個為三彩提供合理對外線的方案。
正如我上面所講，2X 不變但加到 20 分一班，9 西行改經太子道西避亞皆老街塞車，亞皆老街東段往返尖沙咀用 208 補位，都係另一個 solution

假如9號延長失敗，這條2X可能要變成立即回應居民需求
但假如9號成功延長及改路，2X東行就定位不清。所以係咪應該計劃路線時要考慮呢d因素？

無人講過唔可以再改，而我亦唔認為如果 9 拉直，2X 東行定位不清

2X 依然可以做旺角返牛頭角特快，同站 2X+9 一齊做返彩福，一小時有五班車；如果 2X 加到 20 一班，仲可以平均 10 分鐘一班，其實唔係太差