2A / 2X 重組可行性研究 (另涉 9/13D)

cong 發表於 2015-12-25 23:01
既然開左16X,為左谷人搭,用16頂左牛頭角道就搞掂,觀塘道仲有1A

16 拉入牛頭角道就過份左少少，因為點都要經鯉魚門道出將軍澳道，咁行大部分時間會拖慢車程，而且影響藍田往返觀塘道的流水客

S3BL100 發表於 2015-12-26 00:38
呢個方向都唔錯，我都有諗過類似既野，亦同意有 9 的前提下，三彩旺角線應該飛橋，否則稱唔上 X 線

問題 ...

行元州街/青山道只係填番2A個窿, 比2A可以拉直路線減車

一係就還原基本步, 2X只做樂華<>美孚,
來回不入旺角, 專心做西九特快,
13D唔牽涉其中, 成件事變相2A自體分拆

9照舊入旺角市中心, 反正其實又唔係真係慢過亞皆老街太多

秀茂坪, 13D/95/213D就點都要執做兩條, 只留一條入秀明道兼盡可能提速
必要時13D玩番半直通, 淘大至旺角不停站就算數

LAK2 發表於 2015-12-26 01:09
行元州街/青山道只係填番2A個窿, 比2A可以拉直路線減車

一係就還原基本步, 2X只做樂華美孚,

如果 2X 東行改經界限街，又只做三彩同樂華，我驚非繁唔夠客，或者可以考慮維持西行太子道西而東行照舊入旺角但飛橋

而 9 照入旺角的話，我覺得西行改經太子道西似乎比較理想，因為大部分時間都會快過亞皆老街，不過亞皆老街尖咀就似乎要搵 208 補位，來回經露明道

到時 2X+9 會齊齊西行太子道西、東行亞皆老街，但一條做彩德彩福，一條彩盈彩霞樂華，仲要飛橋，又未至於好重疊

13D 寶達落淘大都要 25-30 分鐘，就算之後飛站都未必好有用，如果死都要留條賤命，不如真係縮去翠屏算數，
然後 213D 做晒秀明道，西行出站後經秀明道西行、秀茂坪道東行上返安達臣（另外果半截秀明道，搭 1A 速度同 95 兜彩虹道差唔多甚至更快），95 俾返將軍澳做區域重組算數

S3BL100 發表於 2015-12-26 01:31
如果 2X 東行改經界限街，又只做三彩同樂華，我驚非繁唔夠客，或者可以考慮維持西行太子道西而東行照舊入 ...

如果2X拉到上秀, 經旺角去西九, 食埋13D, 個人幾傾向呢個方向,一線夠快既線做晒秀明道, 乜都夠
全程$7.8, 樂華>西九 / 旺角>上秀 $6.8


但似乎樂華-深水埗段同2A分工會比較模糊
變相可能要將2X/13D放美孚, 來回行長沙灣道,
平衝 青山道原2A朋友搭車需要 VS 美孚朋友行車時間



學你話齋, 三彩、樂華、秀茂坪都係無鐵地帶, 行長沙灣道似乎未必唔得

咁條2A就可以繼續做荔枝角道, 然後轉去做填海區,
(巴士仔：班次更頻密！車費更優惠！)
換條296C出來, 塞入維港灣填番13D個窿,
回程比你入一入淘大/牛上又點話, 隨時吸到一班尚德懶人等車

其實黃大仙總站可不可以增設11同9、95及203E甚至1A、16、24、27的轉乘（減5.1）？







這樣9號便不用再入黃大仙了
（不過回程會棘手一點）

Phoenix 發表於 2015-12-29 11:15
其實黃大仙總站可不可以增設11同9、95及203E甚至1A、16、24、27的轉乘（減5.1）？

如果改成203E 來回繞經黃大仙總站, 往九龍站改行彌敦道, 又點睇? 9入黃大仙是以前取消6B後, 為填補黃大仙往返九龍醫院空白而實施的相關措施, 若將9撤出彩虹道, 理應以路程相若之203E替補之

不如叫客行出龍翔道坐3c算把喇……

分分鐘仲快過行亞皆老街的9號到旺角

Phoenix 發表於 2015-12-29 22:47
不如叫客行出龍翔道坐3c算把喇……

分分鐘仲快過行亞皆老街的9號到旺角

3C  去到旺角   ，   9  號分分鐘過左油麻地了