其實而家109同113咁既客量, 加上21-25分哩D等死人既班次邊有人會特登去等丫....
皇后大道東有人等過紅隧係因為貪可叫兩飛感覺良好D....
109留返上下繁已經好足夠有凸...第時沙中線開埋執埋佢笠啦
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本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-1-2 23:13 編輯
無知一問，由石塘咀去紅隧 101 同 113 用既時間差幾遠
回正題，113 呢條野到今時今日俾我既感覺係獨市位多既社會責任線
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你既諗法都唔難理解...弊D在獨市位 (九龍城一帶)既用量都好低
情況就似15A 俾晒全部獨市又如何
時間方面我估應該唔差太遠
但問題係疏過101好多
照計我由西區去紅隧無理由轉等113掛
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但有時就係咁樣你蝕住都要硬食
我就對 104/113 呢兩條線縮線既立場就咁睇既，104 同 113 比 104 個獨市位係比較少，所以兩條揀一條撤出西區就揀 104 會好 d
至於點幫 113 食客，個人認為可以將佢改泊西寧街或者總站出之後改 904 行法
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113喺西區唔係走線既問題
而係佢喺九龍走線根本就唔多客
西區兜多D唔會多好多客
好難想像有人會專等佢, 尤其是較多客只不過係去紅隧
例如早繁專等101X快好多
104...都可以諗下的
唯一顧慮係紅隧去西環堅城最快最密都係佢(101X以外)
又唔係無客,郁既難度唔細
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904減班後客量係穩定地。。。低
非繁旺角前 / 後唔夠廿隻
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搭單問埋而家970係水街站情況如何?下繁頂哂閘停唔到水街站仲有無?
另之前好多post都討論過970/X呢組線問題，而家係兩線客量都跌唔少下，係咪重組好時機?
[例如之前呢度有討論提議南行唔拆只拆北行、或者北行一條薄扶林道全停山道天橋走另一條就不停港大前薄扶林道站經西營盤走等等]
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KC7800
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我唔會望多好多
我只係望佢好過而家
同埋當係 104 撤出之後既補位
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其實唔好話西區少左客
南區都少左D人搭
係改線都未必有人回流個陣
現有班次夠做就算..
970X定線完全無問題，但問題出左係970度
要970X完全接收晒970範圍就一定唔得(數碼港唔順路、西營盤就增加車程)
但要改線就要考慮其他問題
唔改可能好過改，但非繁班次一定唔會密到10分鐘內各自有車
但一齊拖卡情況依舊，咩2架970夾架970X返南區依然都有
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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113 而家係西區根本可有可無
104 縮短最有價值進駐西寧街總站的反而係904
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