班班都吉?我呢排日日下午非繁見親41都冇班班吉，仲有半滿以上。
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腦補當真，真要補腦
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咁同樣道理，80X 89C 81C 82K 84M 281M 係沙田資源，同安達臣完全無關
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fb.com/scientisthk2usa/
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如果真係要玩廢物利用的，我會咁玩
九龍城碼頭開，經土瓜灣、何文田、旺角（反方向上海街、窩打老道）、西廊不停站直達葵涌道、葵興、葵涌村、大窩口、沙咀道、荃灣西
好處係可以食埋半條 33A 止蝕，33A 縮去欽州街，變深水步大窩口葵涌村循環線，可以減至少一半車，同時旺角葵涌村會有返少少睇頭
如果好似你咁玩，問題會係放唔返資源俾何文田同青衣加強各自地區其他巴士線，何文田深水步非繁 30 分一班…
反而我個諗法，比較 tricky 的地方，係西行由九龍城碼頭開上何文田的行法，唔可以好似而家咁再慢慢塞車，
不過行新柳街、信用街就食唔正紅磡放工客
當然視乎呢班客到底幾值得做
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前題係44冇車下41到先
但有幾多時有咁既情況先?
44行先過41咪食穀種lo
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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羊毛出自羊身上, 到開線時肯定有線要交車交數, 不過係搵東九龍果邊交數, 肯定唔會用到西九龍甚至新界資源
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以上回應，是否可行？是否合適？
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上午下午得果幾班多學生客搭有鬼用
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以上回應，是否可行？是否合適？
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同埋就算 41 來先也不代表大部分等緊 44 的乘客會過檔， 相同等級服務做乜要俾多 $2
41 巴士又唔係豪華巴士
而佢講到 44 客會唔睇價錢照上 41 咁樣
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有些人認為41行長沙灣道經常都可以先過行汝州街的44到怡靖苑, 從而攝住部44食客, 但事實昨晚是部44差不多上咗大半條龍部41先到, 之後部41都是靠部44爆咗先有D餅碎食下, 但照部車返到長安的上座情況, 美孚前兩個站上咗部41的應該不多
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