何文田黃埔巴士未來

GK3258 發表於 2016-2-6 15:54
44本身密過41，就算無左41班執雞車最多都係等多班，無需加車。
45本身都唔滿，觀延後仲會少減堆客，將41 ...

44已經講到口臭，唔講。而家唔係我話唔使加車㗎。

講多次，41多45三分一載客量(可能一半)，41同45而家都半滿，少一半班次(cut41)嘅情況下，45會由半滿變頂閘(仲有突)，而家撘車啫，做咩罰人企多半粒鐘，你試下日日無端端被人罰企半粒鐘囉。

948係原本唔使加車，但使抽走柯打後原本柯打嘅線就無端端俾人減班囉。

其實你係咪會住安達臣啫，何文田土瓜灣青衣仲等車使，自己區自己解決。

bestwishes706 發表於 2016-2-6 16:43
真係愈睇愈好笑

拎85A 85B 281M比，人地班次密過條41成倍，乘番出黎乘客量都多過41幾十%啦

不如拎埋681比

不過咁，既黃埔延綫都係幾個月後通車，睇下41客量可以跌到幾差

收得$8.4多$2好有用？絕大部分客咪一樣照搭44
好似NA34收貴$12，又快，有唔少捧場客就話有用啫，41？貴$2又唔係快，算啦

不如學某人話齋，科水補貼下九巴41仲實際

咪係囉, 其實班次代表一切
如果41係做得掂, 佢D班次就唔會咁疏

不過硬係有人唔明呢個道理, 剩係信自己對眼, 眼看到就是一切

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-6 16:57
我同你講紅土客bo正確D講係土瓜灣客
因為85B根本就落唔到紅磡

紅土就話可以密車轉密車，何文田呢?一條18轉已經拖慢行程甚至慢過一程41(斷估唔會用8做轉乘啩)

冇錯對我嚟講做密45的確好過而家聯合班次，但係短雙資源現時真係唔多夠。

Btw，響前幾日個九龍城區會交通委員會會議度又有議員要求土瓜灣去荃灣巴士線

kmb71k 發表於 2016-2-6 17:10
咪係囉, 其實班次代表一切
如果41係做得掂, 佢D班次就唔會咁疏

剛才見到41青衣方向入愛民邨有20-30人，夠少未

kmb兄 發表於 2016-2-6 16:01
2013年：85A最繁忙一小時內的載客率為59%；非繁忙時段乘客率為38%。
2015年：85A最繁忙一小時內的載客率為 ...

計一計數就知85A最繁忙一小時個客量同41其實差唔多
都仲未計其實41當年係唔係真係上繁有一個鐘開足4班車
況且講左有幾多客量唔係唯一考慮因素
要比既話85A仲未要做緊20-35分鐘一班

281M我支持取消呀
So?

BTW閣下好鐘意講既72%載客率
其實都可以變得好快

ATSE40 發表於 2016-2-6 17:14
紅土就話可以密車轉密車，何文田呢?一條18轉已經拖慢行程甚至慢過一程41(斷估唔會用8做轉乘啩)

冇錯對我 ...

41A轉18/45呢?
更唔好講而家41等幾多分鐘一班先?

雙軸車要抽就有
唔成問題

啦去荃灣葵芳既巴士線
同去青衣既巴士線又係兩回事

ATSE40 發表於 2016-2-6 16:59
44已經講到口臭，唔講。而家唔係我話唔使加車㗎。

講多次，41多45三分一載客量(可能一半)，41同45而家都 ...

45原本半滿，依家就算頂閘都只係善用資源。何況大部分時間根本唔係半滿。
我就唔係住安達臣，亦無乜可能會坐嗰頭車，只係我睇唔過眼你地咁死霸資源唧

kmb兄 發表於 2016-2-6 19:22
41,
20-30分鐘1班, 有咩咁疏,
仲有同45聯合班次架

20 已經夠疏 la