何文田黃埔巴士未來

利申 我冇追POST 太多頁喇(由朝早13頁到呢家23頁真係追死人...汗
不過話返轉頭
某版友D言論其實都幾得意架睇完得啖笑

有D係格離POST到...唔講啦

回正題


當連一班版友都話41冇客既時候
佢重咁支持戈條得高望重連KMB都取消唔到既41
又話乜乜可以坐滿....etc
唔該 比一比相黎睇下都好啦 一d說服啦都冇...
認真由我當初italk冇ac到呢家都估唔到重有人會支持條41...
74D冇人搭你又唔講

搭幾次234X返荃灣都見到41A好多人(坐滿
41呢.....有客啊不過坐得戈幾個窗口位姐

講左幾多次？通車要放番幾部車，就必然架喇。除左212必死無疑外，41 45都必有一死，你覺得會係邊條死區佬同市民會最buy?迫你搭貴車會易過啲定放條平車殺貴車易啲？記住何文田山唔同西區山，依家養一平一貴孖寶線都已經死到30分鐘一班，唔似西區咁多人都養得起頻密特貴23。何況通車後，根本呢兩條線就唔會夠客。依家部份時間夠客又點？問題係條線全條可以由現有路線或BBI取代嘛。
41要死就應該既

kmb兄 發表於 2016-1-12 20:04
我講左下繁紅土何文田係坐滿部41，
聽唔到就自己落場睇啦，
何文田廣場公大可以上10幾人，

依家係坐滿上何文田, 但當中好多可以搭45; 美孚後企人, 但當中好多可以搭42A/44, 那41對比他們有咩更吸引?
所以41是獨市位太毒, 重疊位又唔夠其他線吸引, 因此先搞唔起.........

kmb兄 發表於 2016-1-12 20:29
41同樣有能力處理呢批流水客啦，係得45做到咩，
咁你唔叫45消失？

再再講多次，41多人啲係因為未減班前45跟尾，減班後係九碼方向跟尾，所以41多客過45係正常嘅。我自己都試過撘尾二班41，都有~20人上何文田返土瓜灣。所以都叫有啲客。
同埋對有需要往返青衣嘅我嚟講，係對轉乘（優惠）幾反感，因為何文田提供轉乘優惠嘅路線太頽（18），令到冇乜意慾用轉乘優惠。



立場：不支持41取消，取消要有替代

kmb兄 發表於 2016-1-12 20:41
多人的就是42A/44/45重疊的一段，
41咪另謀出路做九龍城區囉，有咩問題？
41做九龍城區下繁的確可以坐滿 ...

做九龍城區去青衣係得一早改咗, 依家連41A改埋41更無出路, 可能學有些人所講搞241X做青南來往尖沙咀仲實際........

ATENU364TC196 發表於 2016-1-12 19:44
總結，41取消
44延長至何文田，加班加用車
45/46加班，加車

44點解唔廷長至九碼
45點解要加班

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