85B你驚死沙中線一通唔郁佢咩
41署方都有嗌過繁時服務
不過又話改繁時服務對乘客唔吸引先決定減班
的確，係咁繁忙路段玩41+45聯合班次，肯定失敗
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁鐘意用數字比 ...
70X 4900 , 87A 5231 , 同 41 5756 相近喇掛
佢地換咗 277E 287X 返黎 , 不過前者大幅拉直路線 , 後者直情係做全新客群 , 舊有既客推俾 86A 87B 做 ;
41 無論點樣拉直改線 , 紅磡土瓜灣 - 青衣都係少客 (少過上水 - 東九龍先) , 佔最多既流水客又有 44 45 , 位都唔使補 ;
至於青南 - 尖沙咀 , 242X 去到中間道已經清客 , 41 就過咗尖沙咀仲要行多廿幾分鐘先返到總站 (仲要得返好少人 / 吉車) ,
咁點解唔直接將 242X 全日 ? 回車都快過 41 多多聲 ...
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請用文明來說服我。
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大佬呀用對眼睇下野
成個青衣肯搭41同你去紅土既人數
只係同一個沙田既小區叫顯徑搭85B去紅土既人數差唔多
仲要講緊41未減班前呀
知道你個果個所謂獨市位其實已經得返好少人搭未呀?
啦我既立場係不論何文田站開定唔開
41早已經可以放入取消既行列
觀延開左
只係順手將紅磡果班客都拉埋落去搭鐵
調返轉你講果堆沙田大埔線
連紅廣都未過點受影響?
啦你話沙中線lee批線死一兩條先正常唔該
如果真係好少客既用轉乘取代我支持呀
不過對唔住以上是但一條線紅土客都多過你條41既青衣紅土客
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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少客D果條41都有人叫生叫死
75X咁點解要縮短?
啦我覺得上年老九有考慮過咁做
45縮到荔枝角已經可見端倪
只係條41阻住變左要夾聯合班次
何文田落深水埗幾多客我唔知呀
知又點又保唔到你條41
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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冇人叫你用18做果條內陸線bo
何文田美孚本身係夠力獨立成線
落埋土瓜灣亦得
搞清楚樣野係而家41/45做緊先至發生唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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算啦無謂同一D活響自己幻想裡面嘅人死纏爛打落去......
到41要歸天時我地再等當事人發表下不滿/維權感言仲好啦
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