九巴開辦12條R線為跑手打氣及詳細站位

點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?

PC2625 發表於 2016-1-15 01:43
點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?

西隧港島方向，東廊東隧出黎西行都因為馬拉松封左。

peterkwan 發表於 2016-1-14 18:19
但 30X/234X 兩條缐咁重組法就要睇係個總站擺荃威定擺灣景，如果係灣景，荃景圍一帶 (尤其係荃灣中心)
...

其實 934 咁做係有一定程度 o既問題，
而家佢主打話經愉景新城，如果先行去西約再返出黎荃景圍，咁去愉景新城個賣點就會冇左，分分鐘比 930A/930X 搶埋，
但係如果起大涌道一落即經天橋上荃景圍兜個圈，咁又會另西約不滿。

由此至終，930A/930X 先上山後落返愉景其實係最理想 o既定線，
只係上年山上無啦啦比九記插左旗。

s3n370 發表於 2016-1-14 19:38
咁行法，除佐凌晨同假日行得通，其餘時間等同自尋短見。

現時30X & 234X上荃灣路前，頂多係早繁塞大涌道 ...

30X/234X 重組個理念應該係想跟 41A 及 68X 等線，
其實大家都心知如果得一個西約或者得一個荃景圍，各自拎自己條 30X/234X 出黎拆線係冇可能，
先唔好提而家兩線用車得 12 架拆線之後可以有幾疏之外，根本連客量都唔足以拎黎拆線，
但如果兩邊加埋就有機會去做。

呢點就係樓上 #10 KC 兄所講 o既野。

PC2625 發表於 2016-1-15 01:43
點解新界過海路線不依日間走線, 東隧行番東隧, 西隧行番西隧?

既然果堆線實際上都係行紅隧，咁點解果堆線仲可以用上百位數字6、9黎呃人而唔用返百位數字1、3？

AVD1 發表於 2016-1-14 17:57
但係如果做市區通宵線或者節日特別路線，佢咁樣兜又唔係話唔可行，
最小一條線可以做哂三個區先。

不過睇返荃灣西兩個區，西約同荃景圍，
拎荃景圍天橋及荃景圍轉右返入西約，以呢個 concept 去連貫兩個區的話，咁 30X/234X 重組或者有機會實現到。

59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。

九巴為北區開辦3條R線 , 其實使5使開咁多條?

paul2357paul 發表於 2016-1-15 08:17
59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。

其實 N260 都係，
根本特別路線、通宵線就係要用最小資源去做哂咁多區，
始終非日間路線人真係多極有限，兜多 d 路又唔會用多好多時間，但係可以服務多 d 人，值得。

R936唔經石蔭東及安蔭,其實R936在和宜合道至石梨總站可以跟935回程時行法而做埋安蔭石蔭東.
唔通有N237轉N122/N241就可以? 有N線地方就唔開?
點都好,今年九巴開多十幾條R線都照顧到好多跑手,值得一讚!

paul2357paul 發表於 2016-1-15 08:17
59S屯門段既走線設計亦是有類似既原理。

59S走線係屯門區早期發展,當年除左兆康,照顧到大部份屯門.
N260走線就因應屯門發展而經更多地區.