本帖最後由 bestwishes706 於 2016-1-15 12:00 編輯
龍記A33系收成倍價錢但差唔多日日派普通版比班客坐
屯門
E33系得市中心安友全日服務
N30P得紅橋市中心安友有服務
其它地區同冇E33P時間，搭九巴扣$4、通宵就搭NA33啦(回程)，去程又要比$11.1搭N260轉N30系，加埋都差唔多$40，NA線價錢啦
元朗
E34系/N30S成個元朗大部分區都有服務
快有NA34，慢有N30S，任你選擇
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老城AE線服務垃圾就唔會有全日啦..仲有最密10分班
更何況唔知點解堆E線係九龍會有一大堆流水既呢
好似係邊間公司服務垃圾先會有客呢
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九巴嘅表現大家有目共睹，全部獨營線有晒ETA，脫班少左...成功續牌係意料之中 |
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本帖最後由 3ASV3-JE1672 於 2016-1-15 17:12 編輯
都係個句，既然之前連新巴都續到牌，九巴又有咩可能會續唔到 |
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如果仲係會計佬做CEO, 我諗政府會拆開d線俾人競投. 都係新地好野, 見勢色唔對換CEO.
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而家689 政府有邊樣野做得好呢?
真係唔明點解咁多巴士迷ff 香港要行新加坡同澳門果套
澳門已經話左俾全世界聽
響中共政府領導之下既巴士服務
係完全失敗
而且響政府保鐵政策之下
點會唔做死巴士
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本帖最後由 CRH5 於 2016-1-15 23:38 編輯
澳門個個係因爲汪生contract 問題先搞成甘，維澳蓮運個單、加班車都唔比開個下真係笑大人個口
睇下新加坡，他們玩 GCM, BSEP 都係 well-planned，巡序漸進去做，
可以提升巴士服務，例如 190 運量不足開 972 同埋 每條綫都maintain到minimum 15分鐘既班次，而唔係開埋D 30-60分鐘恐怖班次；個投標引入外來營辦商，令每個operators都會去提升服務質素；同埋他們推行既最終目的係想鼓勵大衆使用公共交通
睇下香港，而家連電子道路收費都搞唔掂，運吉班人日日開工等收工，香港交通幾十年來沒進步過
人地新加坡 2030 年鐵路發展計劃係要發達到好似 London 甘，80%住宅係地鐵站 10分鐘步程内，香港呢？立法會都過唔到啦。
唔係我地FF，而你去睇睇其他地方，例如大陸、臺灣、新加坡，大家都進步緊既時候，我地卻停濟不前。係依個情況下，我地都要想辦法去提升巴士服務質素。
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59X服務足夠？師兄肯肯定唔係碼頭人。。。
放工時間去長沙灣廣場企下啦。。。
九巴要cut 59A剩低兩繁其實都無意見。。。以前非繁望住59A 59M一齊到站都覺得浪費。。。
但係一嘢cut到去葵涌就真係想爆粗。。。234X轉車絕對唔係補償，只係想逼人轉59X。。。59A嘅車會放落去59M／X？到最後咪又係走數。。。
59M同59X係碼頭嘅走法又唔同。。。回程搞到兩條線嘅人互相轉車，條龍就越嚟越長。。。連以前係九龍搭59A嘅人都要一齊排隊。。。不如59A啲車整條259A行碼頭－美樂－九龍
好地地一條259B又唔執一執，依家仲有幾多打工仔可以準時6點收工？回程頭班車1815開已經差好遠。。。旺角－油麻地一段又同60X，63X重疊，返到屯門又係同60X重疊，真係有客至奇。。。不如疊埋心水做碼頭版260X。。。
259E同59M走線一模一樣，掠水掠足咁耐都無人出聲
E33P唔落去湖翠路，到喉唔到肺。。。富裕小輪投訴？叫富裕投訴運輸署＆機管局點解食咗條屯門－機場渡輪線先啦。。。遲啲信德唔聲唔聲做埋行李checkin唔好喊
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學新加坡起咁多鐵，到時又比人話大白象架喇 |
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橫看香港巴膠
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