從91年6月九鐵故障, 聯想到廿五年前後埔公巴士服務...
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本帖最後由 deep3@italk 於 2016-1-15 16:56 編輯
https://www.youtube.com/watch?v=lax5HO2lwOQ
片中(1:32)所見, 應該係埔公南行崇基學院巴士站, 當時埔公仲有六條線(70, 72, 72A, 72B, 73A, 74A), 都算係四通八達, 而家得番四條(72,72A,73A,74A), 當中變動最少既算係72A......
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1:36我有冇睇錯? 86C?
其實相比其他行走舊路既路線, 大埔公路算係偏太多, 唔計872都已經有6條, 搞到客源分散晒導致每條線都客量不足
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以上回應，是否可行？是否合適？
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果部S3M 應該係九巴加開既特別車, 俾埔公沿線乘客出沙田, 好難想像當時雞車行70 頂閘既情景係點......
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最大既死因都係開左X 線(91年已經有72X, 73X, 74X, 75X, 但270A, 271 仲未開辦, 所以70 勉強未死得), 出現左代替品, 舊路舊線單靠埔公客量邊撐得住.
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諗返以前青山公路及屯門公路巴士線比較,青山公路巴士線真係被縮短同摺.
50曾經同68共存,係地鐵荃灣線通車才縮去葵芳,D人嘈,就把52延長出長沙灣.
72B係80年代尾有S3M.
70原本係270A全日後要摺,攪左8年才可以取消.
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270A 同 70 喺北區服務範圍除左總站之外就完全唔同, 當年又未流行8仔轉乘. 被反對好正常
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0 去錯方向
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雖然70 係馬會道, 聯和墟, 祥華一帶都算係獨市, 但都係養唔起條線, 可惜...... |
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呢D路線遊河就正, 但以現時通勤標準就真係好低效大西北、東北都講緊一小時生活圈
70 呢d 真係難免要淘汰
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而家九巴咁多單層車, 同埋有ETA, 八達通雙向分段, 全日30 分鐘一班都未必冇得做, 我覺得留佢好過留73 同74A.
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其實睇返呢d片
發覺香港原來廿幾年都無咩點變
容許我係度抽下水
東鐵依然咁多事故、鐵路一死就大混亂、香港人依然係咁無秩序、站長都係照俾人鬧
現今出事已經好好多, 有晒replacement bus 緊急支援機制, 九鐵服務已從官僚轉變成客戶服務
其實係咪我地包容低左, 要求又高左 ...
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