重組九巴85系

由於現時85系只有85,85X客量不俗,85X繁時更出現頂閘情況，85A,85B客量卻長期偏低！
所以借此重組以應對沙中線同啟德發展，並擴展大老山網絡

85X全日延長至迎海，車費上調至8.9
班次繁時加至10分鐘一班       非繁15

85B 顯徑－九龍城碼頭
顯徑總站 6.8
顯耀村
新翠村
大圍站
車公廟
秦石村
乙明村街
沙角村
崗背街公園
大老山隧道
采頤花園 6.4
譽．港灣
宋皇臺公園
宋皇臺道
北帝街
香港盲人輔導會
翔龍灣
九龍城碼頭



九龍城碼頭 6.8
中華煤氣公司
欣榮花園
家計會
亞皆老街球場
富豪東方酒店
譽．港灣
大老山隧道 6.4
沙田圍新村
博康村
田家炳學校
秦石村
車公廟
隆亨村
顯耀村
顯徑總站

非繁20
繁時15
假日20

全日20分鐘一班
加設87D,81C,80M BBI 85補足86K BBI 85A
      87B,281M,88K BBI 85

85A只開兩繁

其實  85A  個客量係不上不下   ，   話佢好差又好似唔係   ，   至少朝早可以坐滿出九龍城
但  85B  就真係幾乎可以剩係留番繁忙時間咁滯   ………


講返建議   ，   主要問題如下   ：

•   新  85A  個服務範圍太細   ，   非繁客量成疑
•   85A  不時有區內客用黎來往沙田圍  -  第一城  /  小瀝源   ，   尤其以學生客為甚   ，   建議加強  82K  服務補償
•   85  改經大老山隧道   ，   市中心 / 火炭 / 沙田圍來往聯合道搭乜   ?
•   85B  寧願由  85  既  BBI  取代埋好過   ，   建議  85B  改剩繁忙時間服務
  

唔應該掟85/85A上大老山, 走線亦太過迂迴, 咁改反而死得仲快, 因為85/A/B本身係要做樂富同土瓜灣客, 而聯合道本身有唔少人搭85/A/B往返沙田

仲有新田圍/秦石一帶由有變無, 80X/89B繁時本身無能力再承受轉乘客

OK嘅85線你仲搞佢？

再擺85A落濱景就更加同85X重疊，作用不大；

反建議：

85A 黃泥頭《》九龍城碼頭
1a）黃泥頭落行到麗豪左轉跟80X上大老山，跟84M去樂富返聯合道原線；或
1b）黃泥頭小瀝源後左轉沙田圍路，沙角邨順時針跟89X上大老山再跟84M去樂富返聯合道原線（目的係兜返89X或者上大老山嘅轉車客）
1c）85A/85B一樣：沙田圍《》九龍城碼頭，85A順時針跟89X上大老山；c建議同b建議分別在於85A慳返行沙田圍路個段，同埋85A/85B兩邊總站一樣，就可以試互跳，應該慳到一架半架車。

讚成85A行大老山原因係聯合道宜家得75X係大老山線，其實應該有條基本收費嘅大老山線行聯合道，方便客上大老山轉乘；

85B 沙田圍《》九龍城碼頭
稍延長至沙田圍補足博康乙明原85A服務；

85 不變

85X 不變

同埋85繁時要做學生客，咁改要88k加班

85B cut非繁，85A做第一城令84M取消好過

Snowbb 發表於 2016-1-16 22:32
其實  85A  個客量係不上不下   ，   話佢好差又好似唔係   ，   至少朝早可以坐滿出九龍城
但  85B  就真 ...

可惜顯徑企得好硬改美林又並非冇可取之處
當然對大圍美林前題係可以有其他野換的話

Snoopy@FB8617 發表於 2016-1-17 01:07
可惜顯徑企得好硬改美林又並非冇可取之處
當然對大圍美林前題係可以有其他野換的話
...

一係  85B  睇下可唔可以同  281M  合併
最多來回程均繞經九龍塘站

85x入鳥溪沙迎海就要加價?

Snowbb 發表於 2016-1-17 10:36
一係  85B  睇下可唔可以同  281M  合併
最多來回程均繞經九龍塘站

281M+85B當然係一個可行方法
不過有時狗D咁諗281M直接取消
真係可以補都費時補