我覺得如果全日，尖沙咀走線可以考慮完全跟晒296D不過若短期內新巴無打算全日，唔該下繁改返廣東道/麗澤開車
而將軍澳走線最好唔好跟796C，反而應該雙向寶邑路直行（796S回程走線）
296C就話行觀塘道，796C兜完條調景嶺仍有競爭力
296D飛觀繞直達尚德，796P有何德何能可以搶到296D堆客？
專心做好海皮客好過啦
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九巴公關同市場策劃部係好成功,巴士仔/超人/妖怪巴模,Q巴等盡收宣傳之效
全線ETA唔錯,但誤點都高左,明明無車到顯示"到達/離開"
車隊資源更靈活調動,71B掛AVC,多左好多單層加班車
新城唔積極係唔得,再係咁落去真係死梗
班次疏落已經唔好,遇著早/下繁時段塞車就真係HiHi
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知足‧就能活得幸福
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師兄真厚道，18X繁時客量根本係打靶行列。
新巴你有種就繼續鬥氣，
我等緊你個RPP玩到用18X食18P
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唔反對喎，296A/D既服務範圍根本同796系列唔同。
796S都玩到只做4 班,
到時296A入將南，
咪話自己有服務唔俾人入丫......
你話296D打到796X，
唔係尖東唔同仲膠到坐796X?
前世同自己有仇咩?
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依家有兩個問題
新城蝕錢嗌加價
但
仲有唔少蝕錢線存在
唔好比我講中，西區兩條X今年都死唔去！
結果，全部乘客加價
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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城記有咁多機場線/B3/長途過海線，重頂到一排
第七巴士又冇機場線、又冇過境線，得翻8P同紅隧三四張大牌，無得救
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根本佢「好似度度都無客」係自己攞黎
西環特快果兩條X 明顯就係佢趕自己晒d 客走
咪係囉，舊時條5X朝朝爆到瀉到一地都係客，佢都仲係闊佬懶理，情況有如今時今日既大西北線一樣，佢自己攞黎賤先，都無人幫到佢
唔好話我話丫。。城巴既作風根本就已經開始步入固步自封既階段
好簡單，近排搭親巴士過紅隧，只要一踩中城巴時段，去到鴻興道九成都會見到118拖晒卡過九龍，但永遠都係得頭果架係頂閘，後面果架/果d車最多都係啱啱坐滿，甚至可以吉左一半位出黎都仲得
淨係睇一個咁簡單既派車模式就已經知佢地而家擺到明係寧願將d 車塞晒去d 一定唔使蝕既線度有d 錢落下袋就算，唔想再諗新客源。。
大家諗下，雖然118真係線王級定線，但其實特快得黎位位都只係十蚊唔夠，其實唔算好好肉架咋。。九巴都有份做118，但九巴係絕少派車狼到好似城巴咁，都係開足車就算，因為明顯有線係好肉過118 (例如大西北過海線，968 果種大長途但奇蹟地同一時間雙向都夠客既線)
城巴睇黎已經係絕望到咁既地步，前景係一d 都唔樂觀。。可惜丫，佢宜家就淪落左係一個不思進取既管理班子手上，將來既事，真係無人知曉
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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九巴佢而家整ETA搞到大幅縮減大包圍班次既時間，以前二奶廠，三奶廠D主力路線都可以開疏D都會行新車，而家搭唔係L/K/S/U中由大廠派車既路線，竟然坐中車齡唔係14年或以上既車真係叫好彩，唔通呢D叫大幅進步
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中上環就係我覺得 uncertain 既位
因為都唔知到時金鐘轉車係咪方便果隻
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反青沙撐獅隧
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