而家的新城有点似台灣的國民黨，選親什麼都幾乎輸，連自
己地頭也比人搶攻!回正題:幾年前，新城摟創佳績!又開到798，
跟著又投埋條a29,深圳灣口岸又插到旗等!當時九記服務大倒退
之時!但近期，九記好像浴火重生，明明將荃線應新城玩。。條線
改係彩明開即刻九記得到。。連理應新城得到一兩條的安達區也全
部落入九記手上。。!而且新城一次比一次投巴士線輸得勁。。好像台灣國民黨
一樣!恐怕日後的港珠口岸線分分鐘係九記玩晒。。感覺近年
服務不斷退步，又投不到線。。好像難以再好像以前咁風光和
浴火重生!
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咁又唔好咁講，反而有d野九記死都唔肯去改，例如短雙咁，在2013年2月ATSE51投入服務後，同埋14年11月入左架AMC1之後，即使期間ADS退左155架，但係1架量產型10.6M/11.3M中/短三軸車未再落單買量產型，加上明年又50幾架短車要退役，到呢一刻仍然未有清晰路向處理當AV/ADS/ATS/ASV全部退役後，究竟用乜野代替品去行12M大車行唔到既路線。的確，九巴雖然近年落重本嘗試令巴士服務水平有進步，可是是否真的在各方面能夠做得比新城妥當 |
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路面行容許行到大車既話不知幾想將某D多客又成日用細車既路線轉番大車，起碼有機會上到車反而對面海，細車明顯太多搞到多客既線都出埋細車，例如2X,8P
而服務方面，新創建脫班收車開始越黎越嚴重，要等到幾時都唔知先有車。
九巴宜家每條路線都有ETA，起碼比人知道幾耐有車搭，方便就時間。
最後系決策方面，新創建系路線投標同重組可以算系無心做。路線重組一攤屎，陰亁平價線，投標新路線失敗。
反而九巴何生走左後就積極進取左，新線除左加設大量轉乘優惠，仲有新車做掛牌，依幾年進步都有眼目睹。
宜家新創建兩次投標都失敗，系時候要肅清整頓內部，搵人祭旗，確保港珠澳路線要中標。
否則既話，南港島線同沙中線開通就真正一命嗚呼了。載通獨大就有機會好似港鐵一樣，壟斷市場，年年加價。
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半隱退
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城巴雖然受南港島線影響好大，但起碼佢個網絡比較全面，我唔覺得佢會做唔住
但新巴十幾年嚟都好靠紅隧線，條數亦差過城巴
沙中線一過到海，無咗紅隧口嘅金蛋，唔知佢仲點做落去，你加價就同城巴更差得遠
新巴過去半年，好似差唔多咩路線改動都無出過
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城巴應該盡量做好過海線，做好定線，提高效率，穩定返收入
其實見佢上年郁969A星期六回程同N969回程，又開962C早繁，都應該明白左再唔開源節流，到南港島線開埋少左大個收入來源，但佢又唔落力D去投新線
點都好，佢冇629，仲有B3後台
但新巴...冇眼睇
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-1-18 00:37 編輯
我只係想講呢
十年前藍黨一樣係大勝
樓主係唔係預示過多八九年後
又到老九日日俾人媽
新城日日俾人捧上天? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果咁講
新城係新既鐵路開通後
可以斬得晒D蝕錢既
一樣都可以繼續有錢賺既
不過照西港島線既經驗
同老九當年一樣
鐵路開通既影響佔六七成
但自己搞死自己都佔三四成
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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城記我批評吾到不過眼見城記好似冇乜心做非專
由當年62R,有肉食既89R,SP1-8刀相繼取消，之後又開始賣牌比其他公司
再加上政府濕鳩政策
應該非專利步向晚年......
系314果度2014果件事
但新記好明顯輸心態
是問港島流水線系冇比新記陰乾？
2號，2013有大部分班次做緊8-10一班
夜晚12，因為要開18X,曾經繁忙时段一度做紧20分钟一班，之后再开部33xx
2A,十年如一日 脫班率甚高既2A
大家可以試下星期五下繁等下西行2A
相反8P....77...
當年8仔改做特快，將2A加密，但到頭來...
18,尼條線基本上由當年所謂捷徑王
多客，之後再陰去屈地街，之後再等地鐵通車之後收皮
81，早兩年前新巴曾提出81上東廊做特快，幸好一班議會出聲反對
如果吾系，81可能已經取消左
82，的而且確系甘多條線入面算最好
不過！尼條曾經82x開，82收左幾多部車！要112拉車，雖然尼家情況好d,但難保有一日吾收車
係甘趕客
真係意為流水線吾重要？地鐵開左之後部分特快線及隧道線受到打擊，1之後遲d沙中線開埋 106，101，116，115，113，680尼d線好想知最後會點，南港島缐開埋 590，590A究竟發生咩事
之後搞埋d 82x,18x,H1
簡直一條衰過一條.....
H1旅遊線吾係甘做，雖然尼家加左臘象館套票，但此終太少景點配套，加上又貴 ！某間英國公司同甘多旅行社合作，又搞團購...又同景點營辦商合作，淨係個價刀低過你H1,更何況你H1仲成日塞車....
單憑682系，798，15，9，2X,8P,720，796C,796X到時吾好怪趕左班流水客
最後會係點
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