[路線計劃/RPP]
傳聞今年開始各區將沒有RDP
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AVD1 發表於 2016-1-25 15:41
西約／荃景圍一齊做或者係唯一辦法，否則就係唔夠客。
我有諗過拉青龍頭至深井一段青山公路落水做旺角至尖沙咀
起碼個段路又冇得駁屯轉上260X,又得52X出市區
取消234A攞埋D車來用再將234X縮短減車
可以搞條咁既野出來既
https://goo.gl/maps/HBZxtNSa24y
最衰豪景花園d路上唔到
234X就縮短係太子站擺街
30就食埋40,42,59A個份
30X加經楊屋道先上公路直達旺角去埋尖沙咀返黃埔
去F1發貼先
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936收皮935全日
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荔景山似乎唔會肯放30……如果用要經荔景山嘅30去做深水埗，應該同直接改快30X差唔多
取消234A換一條海興路出嘅旺角特快就……深井唔知收唔收，但出荃灣睇怕上繁唔夠應付，而家上繁234B直梯例牌要企人
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有客，但唔多夠，234X大部分班次其實上座率只能話勉強合格
所以我都覺得喺維持深水埗直車下都只可以俾條慢線慢碌到最盡佐敦
但要拆得好睇就要荃景圍同麗城一齊做
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234X其實大涌道直出都吸到麗城灣景比較穩定嘅客源，相反30X就見好多人嘈話要兜荃市
但回程就唔知點解30X喺荃景圍落嘅人可以多過234X荃景圍天橋同灣景麗城落嘅人，可能因為灣景麗城條紅小回程快好多，去程就要兜荔枝角道
其實我係唔認同就咁掟一條上西廊就算，兩條線係要順便重整下服務範圍
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本帖最後由 rusf101001 於 2016-1-25 16:45 編輯
荔景山真係塞個265M/269M雙向分段比佢算
象石都可以夾硬塞條43X去唔返沙咀道
再唔係開埋46A比佢地嘆下，開30-60分鐘一班
唯有234B略為加下班
希望轉移到一部分駁鐵去旺角至尖沙咀既人分下流la
其實我係唔認同就咁掟一條上西廊就算，兩條線係要順便重整下服務範圍
荃灣往來西九
荃灣往來九龍城
順利往來西九
30X:
荃景圍,大河道,楊屋道
特快旺角至尖沙咀
黃埔花園,擺總站既姐,廢事話削服務
234X,唔差在改埋做34X:
縮太子擺街
新234X:
青龍頭,深井,汀九,麗城
特快旺角至尖沙咀
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936收皮935全日
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我唔應為每車可以日載700客, 不過呢, 我就建議試半年
到時有客咪做, 無客就摺, 大家都公平
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本帖最後由 053h4 於 2016-1-25 17:01 編輯
居民根本唔需要線出深水埗, 30X客量深水埗客係少, 要大量乘客無謂地浪費時間繞經深水埗, 你話有客都係因為無其他合理服務, 條線碌埋去葵坊大窩口除時都有人谷坐
連站友都擺龍門話30X班次不穏所以深水埗無人上都拎埋出離講
如果好似北區重組咁, 部份線講明試驗性開, 無客取消, 呢D中間著墨加快重組, 就一定係好事啦
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咁要睇荔景山同荃景圍、荃灣對條30態度點
但30咁行加幾多車先夠，唔通要6D、42減班抽車？定係佢地又會有自己嘅改動可以讓到唔少雙層比30，定係30X又會空一堆車出黎
但兩條旺角特快多人搭嘅時間點都要開到15分鐘一班啦，似乎用車方面忟少少
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本帖最後由 053h4 於 2016-1-25 17:07 編輯
無客係咪區要直車線, 事實就唔係咁
都係個句, 唔夠客要直車, 咁40都唔洗重組, 咪有得原本個大約2000~3000個觀塘-荃灣巴士忠實支持者, 日日碌車咁坐個幾鐘由荃灣坐去觀塘LOR
咁都証明"而家(前40)條線經長沙灣道返荃灣，一樣都係有客"
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本帖最後由 053h4 於 2016-1-25 17:17 編輯
234X改特快更加唔夠客? 咁緊係啦,如果一個客都無多到的話
如同好似以前41A咁, 比你都唔會由尖沙咀坐入去啦
由尖沙咀去旺角街市, 唔塞車先20分鐘左右, 行條長沙灣道用多十幾分鐘, 有得快同無特快比差唔多用多成半時間先到美孚
地鐵或西鐵轉車快D唔好咩
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