[路線計劃/RPP]
傳聞今年開始各區將沒有RDP
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你除左識講 14% 之外仲有咩可以講？就係冇。
仲有，以當年 30X 份 RDP 所講每日有 8500 人次坐佢，14% 都已經等如 1200 個人，接近九架雙層巴士 o既人，
咁都叫冇需求咁都可以唔理？
我想講而家都唔知幾多人坐 30X (同埋 234X) 起柴灣角去荔枝角，仲有太子至美孚一段返荃灣都唔小人上車，尤其北河街附近，
你一日搞唔掂個堆人，人地會過你就奇。
－－－－－－－－－－－
仲有，我唔知反對梁振英等如叫反政府，
你呢個咁 o既 concept 就已經係獨裁。
梁振英無能，一日到黑起度搞分化，比人叫落台有咩咁出奇？
唔通好似北韓咁，見到領導人要喊出黎？
你咁唔鐘意香港，你未返大陸去北韓囉，冇人阻你架 wor。 |
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我都係學左你姐大哥，
你未又係一味行行行，除左行你話我知你仲識乜？（跑呀下話）。
如果真係要行的話，我點解唔行去荃灣站要行去坐 234X，仲要十五分鐘一班？
你要趕客走繼而 cut 線未照直講囉，冇野架。唔需要兜咁大個圈原來講黎講去都係三督屁，
何況你講完之後條線未又係繼續係咁行。 |
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本帖最後由 053h4 於 2016-1-28 11:11 編輯
一部雙層巴士平均日做700人, 深水埗客你計得1200人, 即係只係可以用兩部車做先維到皮
當一日14個鐘, 每小時100人都唔夠
咁點搞啊?
根本現價出深水埗就係雙輸, 一來貴, 二來慢, 三來唔穏定, 重要咁搞都係蝕, 未來觀塘延線開左蝕得甘
深水埗咁好客就縮短, 用兩部車維持合理服務算啦
明明條線深水埗客流非常有限合理重組都搞到話玩分化
咁成香港都唔洗重組啦, 下下條條流水線, 一定唔係分化啦咁講
另外, 根本美孚6號而家班次密度都可以, 加上其他荃葵線, 係美孚轉乘有幾唔合理?
按你思維, 咁城隧線轉乘都係錯, 係唔係下下直車行左葵坊先到荃灣先?
個別人仕可能認為唔經長沙灣快個某D人話8分鐘, (我話15分鐘)係好少事
但30X如果旺角直出入荃灣, 先10分鐘多少少, 即係快成半有多, 除時快過小巴, 其他西廊線就展現競爭力, 30X唔應該改, 根本就害緊全體乘客
73X去葵坊下葵涌一樣大把客, 我就無聽聞佢地對要轉乘好大意見
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本帖最後由 AVD1 於 2016-1-28 11:10 編輯
鬼唔知現價出深水埔係有問題，
問題係你九巴有冇諗過辦法出黎？就係冇。
我都係個句，你搵到線條補到位 o既，冇人會阻佢架 wor，
問題係而家九巴唔想做丫嗎。既然你唔想做未保留現況囉。
73X 個例子根本就係一個錯 o既比喻，
自從城門隧道通車之後咁多年，葵涌都係冇直接車去大埔架啦。
你而家個比喻係，本來條 73X 係去荃灣，轉左條線去葵涌而唔去荃灣；
現有荃灣乘客要坐 43X/48X/49X 去轉 73X。
你試下拎呢個建議出黎睇下有冇人反對丫啦。 |
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本帖最後由 AVD1 於 2016-1-28 11:16 編輯
所以我未話城門隧道通車之後囉，
何況你拎而家呢個年代同當年黎比點比，呢廿年兩個區都唔知多左幾多人口啦。
仲有，城隧線幾密呀，30X/234X 又幾密一班？
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大埔人口自80年代已經穏定, 思維係一致, 根本就係快左多左客, 先會越做越旺
試下好似以前咁下下行獅隧, 部部"直車"行多15分鐘, 睇下係咪咁好客
30X/234X死因根本就係而家太慢趕客, 呢個先係越做越死的原因
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城隧通車對於一眾由荃葵去新界東區黎講 o既線行新路係理所當然，
你唔好叫去九龍區 o既線行埋城隧？
老老實實，你拎 73X 呢 d 線黎講真係好不偏不類，
你要講 73X 就應該搵當年大欖隧道當車之後個堆線黎講。
30X 上西廊一事，要搵類近路線就係 41A 同埋 63X，
不過後兩者好明顯有替代方案，尤其改 41A 個陣如果唔係將 44 經青衣碼頭未一樣過唔到。 |
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港島人覺得東區線行東廊好合理
新界人好多都想快出旺角，係小巴佬反對先做遲廿年有多
同一件事，放係所有乘客利益，行快路+部份人要轉乘，都理所當然
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