將南巴士消息(OLD NEWS)

原帖由 KY9143 於 2006-5-13 04:33 發表

首先...
我指插九巴...
並非閣下...
而係"到時冇位坐既乘客會插九巴都未遲"...
但當中呢個係一個唔肯定既因素...

而且...
表面上新巴將南線,
話佢兜,
其實真係唔算太兜...
反而疏先係大問 ...

首先, 你認為新巴將南線唔兜, 但我唔認同,
本身由調景嶺去將軍澳地鐵站只是一條數百米的路,
但新巴可以令大部份路線要10分鐘或以上來連接兩個站,
對居民而言, 是否真的有點兜路感覺呢?

而兜路對客量帶來影響就可以在796s身上睇到,
796s去清水灣半島方向客量明顯地比出九龍多.

班次疏對客量是會帶來影響, 但數年前796系未減班,
客量又如何呢?

296D入將南, 是否真的如你所說冇客呢?
假設296D由健明開, 經寶邑路, 寶康路, 唐明街入尚德,
時間只是多7分鐘, 對比新巴大部份796系都唔算兜.
班次如果不變, 比起大部份796系線都較頻密,
這樣說你認為新巴線小客既主因都不在此線出現.

地鐵問題更加不是一個大問題, 你看坑口地鐵站位置咁好,
點解居民仲要坐98D呢? 這點已可證明巴士時間有一定吸引力.

尚德的問題又不是好難解決, 只要早上開幾班特車,
班次開番密小小, 就冇乜大問題啦.

原帖由 nwfb1001 於 2006-5-11 00:05 發表


聞說係九巴反對運輸署限制九巴車輛數目出入尖沙咀同時卻批准新巴延長796X、開辦705M

想問下 705M 係由邊度去邊度呢 ?

原帖由 AVD1 於 2006-5-14 11:21 發表

想問下 705M 係由邊度去邊度呢 ?

九龍地鐵站-紅磡碼頭。

其實反面我想問：
如果運輸署真係要批的時候，根本係可以唔駛理九巴的反對架wor...
正如當時出quota制時，我相信冇一間巴士公司係同意架啦....
但點解今次新巴話要開705M開左三四年都開唔到呢？
究竟係真係九巴唔制，還是TD的問題呢？

原帖由 GD1570 於 14/5/2006 11:55 發表
其實反面我想問：
如果運輸署真係要批的時候，根本係可以唔駛理九巴的反對架wor...
正如當時出quota制時，我相信冇一間巴士公司係同意架啦....
但點解今次新巴話要開705M開左三四年都開唔到呢？
究竟係真係九 ...

當初九巴反對 796X 拆開 796X + 705M ,
之後運輸署將九龍地鐵站至紅磡的 705M 撥入西九龍投標路線組別內,
與現時的 701 , 702 , 971 ,仲有條往啟德的路線一組,
最後由新巴投得

即係話,
新巴有權開呢條九龍地鐵站至紅磡的路線,
爭在幾時開
我估新巴見到有需求就會開這線

P.S. 呢條 705M 已經俾新巴重新命名為 703 , 往紅磡灣,
      之前有版友貼過相,
      無記錯該巴士編號好似係 3318

原帖由 fleetline 於 2006-5-14 09:14 發表



首先, 你認為新巴將南線唔兜, 但我唔認同,
本身由調景嶺去將軍澳地鐵站只是一條數百米的路,
但新巴可以令大部份路線要10分鐘或以上來連接兩個站,
對居民而言, 是否真的有點兜路感覺呢?

咁馬鞍山警署去到馬鞍山路迴旋處都係一條數百米長既路,
但幾乎全馬鞍山既線都要行成10分鐘或以上?
咁請問呢個又算唔算兜路?

原帖由 fleetline 於 2006-5-14 09:14 發表
而兜路對客量帶來影響就可以在796s身上睇到,
796s去清水灣半島方向客量明顯地比出九龍多.

班次疏對客量是會帶來影響, 但數年前796系未減班,
客量又如何呢?

咁數年前請問將南地區又有幾多地方已入伙?

原帖由 fleetline 於 2006-5-14 09:14 發表
296D入將南, 是否真的如你所說冇客呢?
假設296D由健明開, 經寶邑路, 寶康路, 唐明街入尚德,
時間只是多7分鐘, 對比新巴大部份796系都唔算兜.
班次如果不變, 比起大部份796系線都較頻密,
這樣說你認為新巴線小客既主因都不在此線出現.

咁問心一句,
假設新巴路線都選擇晌調景嶺站開...
根本佢既行車時間都唔會爭得遠,
再者,
論兜...比較兜既都會係以將軍澳站做總站既果兩條線囉...
而且..你忘記左一點...
隔離有地鐵,
我隨時等得車黎地鐵已經出左去...

原帖由 fleetline 於 2006-5-14 09:14 發表
地鐵問題更加不是一個大問題, 你看坑口地鐵站位置咁好,
點解居民仲要坐98D呢? 這點已可證明巴士時間有一定吸引力.

好簡單一個問題...
因為基本上巴士同地鐵晌將軍澳區內成到一個逆走既情況...
俾人個感覺係..
坑口之後到寶琳..而且地鐵都要落到將南...
可能晌時間上都係地鐵快,
但俾人個感覺冇將南果邊新巴同地鐵咁大對比,
而且..巴士又唔需要轉車,
亦成功吸引到乘客去搭..

原帖由 fleetline 於 2006-5-14 09:14 發表
尚德的問題又不是好難解決, 只要早上開幾班特車,
班次開番密小小, 就冇乜大問題啦.  

呢個根本一早講梗架啦...
只係唔明點解有人話尚德人唔可以冇位坐0者

原帖由 053h4 於 2006-5-14 15:44 發表



點解會有人此理由以反對 296c 同 796c 合併?
而南區都有人反對 70 延長去華貴

睇下一結果點lor

最大問題係個反對合理與否...

想問若果延長296D到調景嶺, 會令邊條新巴線少o左客?