【 老調重提 】 沙田區域性重組計劃 ： 西九龍路線修訂

謝謝各位版友的意見   ，   小弟已經按照板友的意見再作出修改   ：

•   根據版友的意見   ，   81  在大圍需求不細
  

   因此擱置  81  的建議   ，   81  將繼續繞經大圍北部

•   86  ,  86A  ,  286  過份重疊
  

   因此取消  86A  線   ，   並大幅加密  86  線

•   有版友指出  282X  作用不大
  

   因此  282X  改為  282S  只於早繁服務並縮短至美田

想問一下86C拉去美孚原因何在?
美孚坑位珍貴 (建議內反而比原本多一條線以美孚作總站),
若無必要延長的話, 86C保留長沙灣總站會較好.

另外黃泥頭深水埗線,
在現在兜路86線都要收$8.9, 而直達長沙灣的240X更要收$9.9的情況下,
不見得巴士公司會肯收$7.5做青沙線.

反而源禾路新86要收$7.8,
車程長了但平均收費又增加, 沿線乘客未必接受.
有無方法可以不入火炭, 而降低全程收費至$6.8?

最新建議nice boat埋87B段九龍客
287行晒荔枝角道既情況下
單靠一個旺角北係唔係真係谷到咁多客?

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-6 23:30
最新建議nice boat埋87B段九龍客
287行晒荔枝角道既情況下
單靠一個旺角北係唔係真係谷到咁多客?

其實  287  個走線已經盡量貼近番  87B  原有既深水埗  ,  太子  ,  旺角服務範圍
因為以  87B  九龍段個定線要改青沙公路既話   ，   行整段荔枝角道已經係冇咁迂迴的方法
一係行長沙灣道   ，   但係比起荔枝角道要行多一個路口

Snowbb 發表於 2016-2-8 00:51
其實  287  個走線已經盡量貼近番  87B  原有既深水埗  ,  太子  ,  旺角服務範圍
因為以  87B  九龍段個 ...

荔枝角道冇可避免地真係冇咁旺
我之前都提過個問題係都行到東京西街先上公路既
或者只係快過而家經石硤尾同獅隧少少
優勢唔算大

再講石硤尾班流水客先係重點miss左既野

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-8 10:48
荔枝角道冇可避免地真係冇咁旺
我之前都提過個問題係都行到東京西街先上公路既
或者只係快過而家經石硤尾 ...

優勢唔算大

再講石硤尾班流水客先係重點miss左既野

其實 石硤尾  <>  沙田 我係想加密  86  黎做主幹路線

建議中雖然石硤尾同時失去  86A  、  87B  兩條路線

但換來一條平均  10  分鐘一班   ，   最疏落都係  12  分鐘既  86

而且同時服務晒大圍  ,  市中心   ，   應該可以接受

287  改行青沙公路其實都係想比新田圍有車直達青沙公路轉車站

至於石硤尾既流水客就唯有靠  BBI  解決

Snowbb 發表於 2016-2-8 11:30
其實 石硤尾    沙田 我係想加密  86  黎做主幹路線建議中雖然石硤尾同時失去  86A  、  87B  兩條路線
...

主要問題係石硤尾<>九龍已經冇左
87A仲冇埋87B好難令佢地接受

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-8 12:01
講緊石硤尾九龍bo

石硤尾  <>  九龍 唯有加  2E  <>  32  既  BBI  解決

YY487 發表於 2016-2-8 13:08
都係同一句
87 返生頂晒咁多條石硤尾 - 沙田線

87  同  81  於旺角重疊
石硤尾至少應該留兩條路線   ，   其中一條係  86C