64K應否轉用八達通付款雙向分段收費?

現時九巴大部份路線已轉用八達通付款雙向分段收費,只有53,64k,b1採用現金付款雙向分段收費

現金付款雙向分段收費缺點:
有乘客短付車費(現金付款雙向分段收費坐全程)
八達通乘客未能使用現金付款雙向分段收費


其實九巴大部份路線已轉用八達通付款雙向分段收費,為何64k不能轉用達通付款雙向分段收費?

其實係可以﹐可能只係考慮車廂內的乘客數量﹐唔想令到上落車混亂。

唔知九巴幾時會檢討一下﹐令到餘下幾條線都全面用八達通做回贈分段。

個人認為九巴唔晌64K轉用八達通雙向分段收費，
主要原因係64K流量太大。

如果用前門上落車拍咭方式，
一定會嚴重影響行車時間，
而且64K頂閘機會亦大，
要乘客行返頭閘拍咭亦有困難。

如果晌落車門加裝八達通機亦增加成本，
亦有機會有人混水摸魚，未落車就拍咭。

唯一較可取係加個掣晌八達通機(可由乘客/司機控制)，
有乘客需要雙向分段就按一下。
不過依家咁要分段就俾現金，
無現金就可以收多乘客幾蚊雞，
似乎對九巴仲著數既，
我諗九巴都未必要諗D咁方便市民既野。

結論：對九巴來講，維持現有方法對九巴係比較有利。

64K 太多人搭喇 好難做到落車再行去車頭拍卡

樓主有冇坐過 64K?
離開太和站係可以做到頂閘，個個喺林錦公路落車拍一拍卡，走廊通道好闊?

咁所以53,64k,b1會繼續用現金分段，主要係客多
不過就算有八達通分段，實有唔少人冇嘟番

我識有同事每次返完大陸落來都會俾12蚊返天水圍

TommyS58 發表於 2016-2-4 16:04
咁所以53,64k,b1會繼續用現金分段，主要係客多
不過就算有八達通分段，實有唔少人冇嘟番
...

目視796C/73A雙向分段收費路段,
有九成人落車會先去車頭拍八達通,再等候落車
$2客會被車長阻止拍卡

cx734 發表於 2016-2-4 16:25
目視796C/73A雙向分段收費路段,
有九成人落車會先去車頭拍八達通,再等候落車
$2客會被車長阻止拍卡 ...

$2客再拍卡會點?

(真係符合分段要求﹐拍卡取分段收費)

除非出口都加八達通機
否則唔可行