A10 南區總站建議遷往利南工業區及全雙層化

wingho_cwh 發表於 2016-2-6 17:17
運輸署明顯會用某種形式既不足二十人接駁服務將銅旺客落自己袋都唔益你巴士公司啦
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其實開多D呢種不足二十人接駁服務新城都應該玩完⋯⋯

2076 發表於 2016-3-17 00:53
我反而係睇另一樣更長遠的野
A10遲啲會入港珠澳大橋口岸，而利南又有Outlet，會唔會想做口岸駁outlet專線?
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東涌咁近唔去,去利南?

ahken 發表於 2016-3-17 10:57
其實開多D呢種不足二十人接駁服務新城都應該玩完⋯⋯

然後成個南區都玩完 塞到2046都未落得車

拉入去浪費時間
俾多d時間司機抖好過

kl9327 發表於 2016-3-17 13:56
拉入去浪費時間
俾多d時間司機抖好過

有幾浪費時間呀
鴨利洲邨去利南道工業區幾分鐘車程就搞掂啦

kmb71k 發表於 2016-3-17 17:50
有幾浪費時間呀
鴨利洲邨去利南道工業區幾分鐘車程就搞掂啦

無論幾多分鐘都好
浪費就係浪費
入去入面係冇需要
油都蝕

lsc04d11 發表於 2016-2-6 00:29
O個陣仲想搵263,269D行南灣隧道，鬼叫青沙唔爭氣，城隧太叻仔！如果唔係263/269D都可以搬沙田區總站擴展 ...

油柑頭唔塞
行城門快咁多
梗係行城門啦
仲有去圓洲角/第一城丶老馬同大埔(大埔只限定263轉)嘅轉車客,大圍丶顯徑丶秦石有比28_X密一倍嘅4_X路線,一定行番城隧唔行當年連28_X三寶都冇嘅青沙

之前唔清楚佢機場車做乜入工廠區做

其實南港島線通車後

西村唔知仲剩返幾多條線做總站

搬走A10，如果按當年計劃95會全日入工業區取代671
已經無左一條半，當然95來回都要兜入去

91又話取消變94

隨時剩低90+95C...夠晒鬆動