如果88x延長去火炭，仲經唔經沙市？

唔明樓主擔心D咩，睇下例子就知︰
52X延長往旺角後，點都要兜一兜富昌邨圈(及後取消番)
287X係都要兜博康總站出佐敦
287X爭取入柏景灣總站(87A)

lsc04d11 發表於 2016-2-11 20:28
唔明樓主擔心D咩，睇下例子就知︰
52X延長往旺角後，點都要兜一兜富昌邨圈(及後取消番)
287X係都要兜博康總 ...

287X係都要兜博康總站出佐敦>>>>>
除非來回程行哂沙角街啦！
否則佢點都係要兜。

andy1010 發表於 2016-2-11 14:46
正解重點應該放係冇服務範圍區域而唔係執雞
貴咁多但只係早一堆平+密線一個站入大隧

但巴士公司可能會覺得油塘唔駛特登開大隧線，情願侷班客行去東隧口用埋果堆東隧觀繞大隧過海線算數。
所以解釋到點解呢條88X重點放在藍田山上。

至於AB線模式，又往往很諷刺地在觀塘道出大事既時候反而變成恩物，但雙向行觀繞直接出入又驚唔夠客。

paul2357paul 發表於 2016-2-12 12:03
但巴士公司可能會覺得油塘唔駛特登開大隧線，情願侷班客行去東隧口用埋果堆東隧觀繞大隧過海線算數。
所 ...

作為港島東人...最慘就係東隧轉乘明明咁近..但都只係好疏既682/694...606去到8點就算數啦, 遲D可能有埋安筲線
正常人都唔會咁同你等...
PS 最新RPP竟然就係我個建議 比人去油塘轉鐵過海算啦, 最少會有人比多兩三蚊火速過海

andy1010 發表於 2016-2-13 02:03
作為港島東人...最慘就係東隧轉乘明明咁近..但都只係好疏既682/694...606去到8點就算數啦, 遲D可能有埋安筲線
正常人都唔會咁同你等...
PS 最新RPP竟然就係我個建議 比人去油塘轉鐵過海算啦, 最少會有人比多兩三蚊火速過海

我唔係講緊過海，係講緊來往新界東喎。
油塘想來往新界東行得到去東隧口果批既我相信都會靠東隧口出入算數。
果度有680、681、682、307任揀夾埋既班次密度其實又唔太差，最多來往沙田和北區果批要在大隧口轉多程。

paul2357paul 發表於 2016-2-13 08:49
我唔係講緊過海，係講緊來往新界東喎。
油塘想來往新界東行得到去東隧口果批既我相信都會靠東隧口出入算 ...

用得東隧口搭車果班都係油麗邨居民, 油塘邨已經唔會咁行法, 仲未計往新界要過條長天橋, 搭小巴出觀塘轉車或者全程保鐵算數. 其實就算88X唔拉落油塘, 74X都可以試下開半個鐘一班特車, 九龍灣站/啟業出入大老山, 慳番啲時間, 車費又平過88X(只要唔乘機加價), 唔駛加車就可以令油塘有大老山隧道線.