其實要救14X好易救
215X減班，飛觀塘:
廣田->連德道->藍田北->平田總站(兜啟田商場客)->返連德道去興田->將軍澳道直飛啟隧
14X加車，改廣田開:
14X改廣田開(方便調車同廣田叫兩飛)->高俊高怡->每30分鐘一班落三家村(服務承諾)->油塘大本型(將會變成直出唔使兜)->原14X去尖咀->東九龍走廊後跟215X走線(去觀塘唔使改走線)->總站改九龍站 (方便調車)
問題.....九巴似冇心做....
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但問題係, 215X 飛走觀塘的話無客嘅問題就會調轉咗
除咗禮拜六日公假, 平日非繁到啟田窗口位都坐唔滿
係搞就麻煩搞 14X 先
正正經經加車比佢做雙向線
總站擺尖麼, 入一入麗港城,
順手殺埋毒瘤 219X
回程行彌敦道加士居道
繁時 15 分一班, 非繁就 20
千錯萬錯都係九巴, 一開波 30 分一班
見到都即刻地底見啦
而家繼續死雞撐飯蓋, 一味吊鹽水
仲要大循環, 有客等佢搭佢真係偷笑
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219X非繁開緊15
合併後變20?
其實219P無左，兩地已經完全分家
係署方依然覺得對將來油塘人口增長有信心
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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去到啟田窗口都坐唔滿係因為215X開得密
非繁疏返一倍班次就會好好多
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本帖最後由 castanopsis 於 2016-2-27 23:27 編輯
油塘同麗港城一齊做去程算順路，問題不大，出事既係回程
14X回程要做麗港城，一係就出觀塘道迴旋處兜圈，一係就沿路折返茶果嶺道，兩者搭感都好差
所以我近期已經偏向14X油塘獨立成線，219X繼續做邨巴或者拉上翠屏，唔建議油塘麗港城一齊做
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215X可以做得到咁密好大程度都係觀塘市中心有份幫手
非繁疏一倍班次即係要15-20分鐘一班
好大機會只係車程快左
但同時等車既時間又係返到
對乘客冇咩分別但老九就要大幅谷返條14X
仲要改返14X經漆咸道南同廣東道
與其係咁
倒不如俾14X有一D真正可以吸引人搭既班次
同埋而家觀塘市巴士唔太做唔到既位
第一次全日既14X問題在於單做佐敦
第二次修改後既問題係又要疏車又要行大循環
但其實走線上仲有一個選擇係彌敦道佐敦走(即13X/98D類)
佐敦觀塘特快唔夠做起一條線
唔代表養唔起而家既14X
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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有晒eta
你可以check 完先等
但215x 飛官塘係296d 嘅速度， 30 分鐘內到尖咀
疏啲人都唔介意
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都係果樣野ETA唔是萬能
14X夠有ETA一樣冇咩大起色
當然繁忙時間拆部分班次直達山上/山上直出有吸引之處
但非繁觀塘又唔係特別慢
班次頻密取勝既著數較大
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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14X/219X二合一, 回程可以經偉發道U-turn上觀繞
但個人認為14X仍可獨立成線, 以至加班取代14,
非繁一般15分鐘一班, 最疏20
隨著黃埔地鐵通車, 油塘、觀塘、九龍灣等地往返歐化/黃埔係唔駛轉車
加上17何文田學生有部份會被半價吸走, 14/15/17其實有條件三變二
其時就係14X/15X加班發圍之時
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本帖最後由 lpc 於 2016-2-29 17:14 編輯
我唔信17會走一半學生
三份一啦
始終近何文田邨一帶個幾間學校
距離何文田站比較遠
價錢相差個幾不如搭17行少D路啦
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