2016-2017年度元朗區巴士路線計劃

講開53，68a都兜洪福村，53作為流水線都唔盞在兜埋，睇下有冇新客源可以開發

dogdog002 發表於 2016-2-14 01:37
果單係新世界既溱柏
今次左手係新地，右手係九巴

就算邨巴搵陽光咪又係一樣

其實A36，A37咁樣搞，不如索性A36洪水橋－大馬路－機場，A37天水圍－朗屏－大馬路－機場

大馬路一帶做個聯合班次仲好

元朗南就真係真心sad，無啦啦俾九巴擺上枱，仲要搞到剩番半條68E嘅物體

九巴搞下搞下，依家元朗西鐵站變咗做轉車站

仲有其實268B搬落元朗南有冇出路呢

marktang 發表於 2016-2-14 18:04
63X 洪福出屯門公路大約 15 分鐘,
268X 朗庭園盞燈, 喜利徑, 谷亭街都等好耐
其實兩邊差唔多

應該咁講63X同268X重疊根本係得洪福村一個位
單一個洪福村來往旺角佐敦又唔係兩條線既主力客源
是但一條服務更佳對另一條線既影響其實好細

Snoopy@FB8617 發表於 2016-2-14 00:47
其實63X係洪福村有客更大既原因係屯轉
而家甚少真係見人63X過檔268X又或者相反
...

咁68A兜埋入去咪捉蟲
九巴袋少左車費，洪福邨又要買大細去唔同站等車去屯轉
仲可能趕走元朗市嘅客（雖然唔係主要客源）
到最後真係吃力不討好

HR1377 發表於 2016-2-14 23:17
53短途雙向分段收費能夠由現金改為八達通去改善客量情況﹖

同時要增設元朗（東）至三聖邨和元朗（東）至 ...

老九應該唔會咁做，一來53客量難救，二來53太長太兜同其它交通工具重疊哂，就算假日多客，但平日好多班次都已經倒貼番幾倍

深井<>荃灣西有234B
三聖<>轉車站有52X 61M
元朗<>屯東有614
元朗<>三聖有西鐵+505

係廈村同元朗/屯門去深井較難處理，不過廈村如果來往元朗都係輕鐵<>鐵巴。


屯元去深井汀九可以加68A/67M>52X>234B $10.8/$8.7 bbi


不過53上RPP講減班都有D意外，平日不如減到60同提早尾班車，假日留30可能更好，


如果60，起碼可以抽3架quota出黎，分別放落61M 63X 234B可能容易D通過，再唔係藍地後至屯轉一段改行屯門公路，慳番行車時間同資源


但九巴都應該係想慢慢陰乾佢好過再改走線，始終太兜又唔夠客，回車時間又耐，其實係唔好做

astrial 發表於 2016-2-14 23:40
就算邨巴搵陽光咪又係一樣

其實A36，A37咁樣搞，不如索性A36洪水橋－大馬路－機場，A37天水圍－朗屏 ...

A37係特登行E34A相反方向

突顯兩者之間既差別，令A綫再加快

E綫瘋狂遊花園

hokachung 發表於 2016-2-15 00:20
咁68A兜埋入去咪捉蟲
九巴袋少左車費，洪福邨又要買大細去唔同站等車去屯轉
仲可能趕走元朗市嘅客（雖 ...

咁63X收少左但68A收返就得啦
反正屯轉都係收總車資
論班次68A好過63X既

shakugan2005 發表於 2016-2-13 10:06
當M線咁拆囉, 例如69X延長去天水圍市中心跟69M行, 265B改行天慈路跟265M行, 拉番架63X上天慈再加轉乘, 要 ...

將265B好似265M咁行
天北人開心

三湖人？？？

另外，269B同69X合併做269B紅碼天中

但係行到佐敦就變69X價同268X一樣咁行

何樂而不為

最多變繁時開番269B原版

RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-13 18:52
967/969 停西消防街方便人返西營盤？
以新創建個性格好少會咁對西營盤 ga wo

比967行好啦

969冇乜必要掛.....

m_rd08 發表於 2016-2-13 20:44
頭先再望望A37走線，回程番天水圍竟然唔兜入天恩路，直接行天城路去天水圍市中心....開辦A37同時將E34A踢番 ...

967同969兜？
岩岩好一個南一個北wo
除左覺得967應該要搬走金鐘....
冇得執969雞