[路線計劃/RPP]
2016-2017年度沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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280X停奧運站，應該唔會同287X做同一班客。因為奧運站上車入沙田的人客，多數係由交廣、IFC搭東涌線的轉車客。
而我搭左N次280X同287X，每次架車去到青沙轉車站，都只係得小貓三幾個會轉車，反而280X到左新城市廣場就多D人落車，同時有D人上車去穗禾苑。至於287X，就多人在大圍落車，有D人去大圍同美林村，有D人轉803、馬鐵。
其實而家個問題係280X在九龍的吸客範圍唔夠。填海區上的居民又想有車入沙田（特別係新城市廣場），連翔道奧運站影線區又未能加巴士站讓280X、287X比人落車去大角咀同轉東涌線過海。結果280X便叫好不叫座。 |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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當日680X走西隧, 大部份司機來回都唔是跟所謂官方路線(經沙瀝公路<->新城市) 出入青沙公路, 而是跟RDP所講的提代路線。
九記司機最後跟287X咁行, 即是沙瀝公路->大涌橋路->車公廟路上青沙, 因為這條路仲快過經石門上青沙。
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好似冇咩人講
RDP話682B 視乎乘客需求，改為每天均提供全日服務。
全日個陣仲會兜第一城
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班次疏都可能係280X唔多客嘅原因
而去程東涌線轉車客280X停雅翔道已經做到，要停奧運站嗰條叫287X，但如272X可以全日，咁叫人轉272X算啦 (當然前提要272X青沙落旺角加$7.1分段)
而去程有人講過兜九龍站個問題，其實280X行法等到高鐵站隔離啲道路工程完成哂之後就順路好多，可以落隧道直去柯士甸道，不過柯士甸道依然有機會塞車……
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280X死因
1. 去程圓方去之後塞柯士甸道太離譜，去尖咀基本上鐵快
2. 圓方只係單程到，返沙田又要保鐵，咁不如一早保鐵
3. 河西沙中唔使轉車，齋靠火炭山基本盤已經蝕
4. 來回程路線差距大，佐敦得回程有車，唔係個個人都係巴士迷，正常人會諗去程對面/隔離街實有回程 (除非循環線)
5. 轉過海又係跛腳，得一邊
不如大刀闊斧，去程用廣東道，回程用九龍公園徑，做真.尖咀特快
總站擺紅磡/尖東/尖麼，兜加士居道/佐敦道轉入彌敦道去尖咀，主力FOCUS海港城一帶
佐油特快交俾河東車做陰乾81好過啦
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其實280X專做尖西＋尖碼
81拆線不可能，因為佐旺有客，但主要客是在太子。之前九巴想減班趕81客，誰知減完加時定點拉番班客，還有283/288轉乘客
柏景灣281M改南昌站落柏景灣大角嘴上青沙，令87B離開大角嘴，然後沙田區飛去沙市跟282上新田圍
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我個拆法唔可行？好多佐旺客來往大埔道？旺角可能有既，行過去弼街搭車呀...
趕唔趕唔系重點呀？焗多d人比$7.10都唔系重點呀，疏唔趕客就更好啦...
我個重點系唔要咁多車上大埔道呀，拉疏到上大埔道既車次，拆完2條收翻晒$6.80冇咩所謂呀，只不過我唔加人價唔高興而已...
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大埔道好斜好長咩又唔係
冇咩必要用lee個原因而拆線
最大問題而家81唔密既情況下
拆完線咪又係班次趕人走
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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不如大刀闊斧，去程用廣東道，回程用九龍公園徑，做真.尖咀特快
總站擺紅磡/尖東/尖麼，兜加士居道/佐敦道轉入彌敦道去尖咀，主力FOCUS海港城一帶
佐油特快交俾河東車做陰乾81好過啦
咁搞不如做循環線 , 起碼唔洗影響現有停站之餘仲可以節省資源
由市中心一路到圓方後經 廣東道 梳士巴利道 彌敦道北行 返回 280X 北行返穗禾苑
城河東依家有 81C 287X , 但兩者都唔見有對 81 造成影響
同埋 81 對大圍北部既重要性唔細
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