2016-17 荃灣區區巴士路線計劃

Reference: http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/2016-2017%20tw%20rpp.pdf

除葵青區提及改動外:
1) 53 減至 45 分一班, 資源給予 234B 加班 (15 -> 12)
2) 234C 加一班回程
3) 234X 去程往尖沙咀方向不停尖碼, 改為回程加兜尖碼.
4) 238S 因客量低取消
5) 251B/251M 減班
6) 934A 加班及加兩班回程


東涌/機場
7) 開辦 NA11 (北角 <-> 機場, 來回各一班)
8) A36 總站改往朗屏及加班
9) 開辦 A37 (洪元路經天水圍市中心往返機場)
10) 增設 A47X (經大埔墟, 太和, 大埔中心往返機場)
11) E34B
12) E11S 加班
13) A12 早繁減至 20 - 60 分一班14) 增設 A31P (愉景新城 <> 機場, 經海安路, 汀九, 深井), 每日 5:40 - 22:40 (愉景新城開), 9:45 - 23:45 (機場開), 一小時一班


Welcome to discuss.

238X 發表於 2016-3-17 09:20
近荃灣路橋躉嗰段彎位最窄

果個窄位就算無，都相當接近兩條行車線咁闊。
狀況同一般市區直角彎差不多。

s3n370 發表於 2016-3-16 21:24
我當然行過先咁講。果度肯定好過上祖堯段路。
就算唔俾巴士行，都要俾消防車行到
或者你覺得邊個位有問題 ...

近荃灣路橋躉嗰段彎位最窄

238X 發表於 2016-3-16 20:46
總站出口無辦法，而且只係一個路口要就位，
永德街係講緊成條街。

我當然行過先咁講。果度肯定好過上祖堯段路。
就算唔俾巴士行，都要俾消防車行到
或者你覺得邊個位有問題？

s3n370 發表於 2016-3-16 01:47
巴士出海濱總站咪一樣過火位...

同埋，條路有長度限制，唔係話條路設計唔容許過長車輛行走

總站出口無辦法，而且只係一個路口要就位，
永德街係講緊成條街。

你係咪覺得永德街可以俾當今啲巴士全日行走？
敢問你有無去過實地視察？

238X 發表於 2016-3-15 21:31
一定係回頭路，因為入總站，出站只能左轉永順街

而且永德街好似唔准長過 11 米車輛行駛 (邨巴行駛該等路 ...

巴士出海濱總站咪一樣過火位...

同埋，條路有長度限制，唔係話條路設計唔容許過長車輛行走
只係變相限制重型車輛行走。因為唔俾巴士貨車，唔可能唔俾消防車行掛？

荃錦公路都禁止逾10米長車輛行駛，E200一樣俾上；
葵富路禁逾11米長車行，巴士可以照用就係咁解

s3n370 發表於 2016-3-15 17:44
而家環宇海灣旁開多條新路，如果條線係荃青交匯處上公路﹙諸如建議不經葵涌的A31﹚
可以兜一兜入黎，停完 ...

一定係回頭路，因為入總站，出站只能左轉永順街

而且永德街好似唔准長過 11 米車輛行駛 (邨巴行駛該等路段要過火位)

238X 發表於 2016-3-14 12:08
海濱無你荃威有個咁好用嘅總站。完。

而家環宇海灣旁開多條新路，如果條線係荃青交匯處上公路﹙諸如建議不經葵涌的A31﹚
可以兜一兜入黎，停完海灣花園，經新路出番德士古道。
壞處係工業區個站要再諗諗點擺。
咁就唔似以前要咁，要走回頭路咁難受

話時話，R934停完海濱係走回頭路，定行條新路走？

dcyw 發表於 2016-3-15 12:36
地政總署為T.W.T.L.393提出申請更改規劃許可以設置巴士總站的規劃許可早於2000年一月已經期滿
並撤銷，及 ...

明白，原來我一直誤會左個意思。
多謝指正。

AVD1 發表於 2016-3-15 10:41
我意思係海濱堆線遲早都有機會加密，
至於新巴總係有，位於楊屋道／馬頭霸道之間 o既 393 號地段（即億京 ...

地政總署為T.W.T.L.393提出申請更改規劃許可以設置巴士總站的規劃許可早於2000年一月已經期滿
並撤銷，及後再行申請的延期許可亦已於2003年一月期滿並撤銷。

及後於2002年申請設置過境巴士總站的規劃許可亦已於2006年八月期滿並撤銷。

而現時由億京提交並獲批的規劃許可申請並沒有任何公共運輸設施在發展項目內。