2016-17 荃灣區區巴士路線計劃

Ricky403 發表於 2016-2-22 13:49
40要拆又唔係唔得，但肯定唔會係好似佢咁拆

如果油荃由九巴投得，咁40A可以食38同部分40車拉去梨木樹全 ...

總之40一定要盡早拆骨,
拆唔到, 遲D開油荃就瓜得,

kmb兄 發表於 2016-2-28 07:31
總之40一定要盡早拆骨,
拆唔到, 遲D開油荃就瓜得,

都係果句，40 係有需要同另外個幾條同類路線重組，
一日有 42C 經荃灣，一日有 38 經葵芳，40 只會不斷同呢兩條線重疊，
何況 40 而家有幾多資源可以比你拆黎拆去丫 ……

AVD1 發表於 2016-2-28 18:15
都係果句，40 係有需要同另外個幾條同類路線重組，
一日有 42C 經荃灣，一日有 38 經葵芳，40 只會不斷同 ...

有新油荃額外資源，40就可以安心咁拆，
6架車開觀塘荔景線，
剩返就成全40p全日

估唔到計畫開 A31P 逆走做帝景酒店同深井客

kmb兄 發表於 2016-2-29 07:38
有新油荃額外資源，40就可以安心咁拆，
6架車開觀塘荔景線，
剩返就成全40p全日

觀塘荔景線有乜作用先得架，
根本荔景就係唔夠人，你要做深水埔東九龍特快，應該睇下點樣執下安達臣條新線，
安達臣油塘西九條線根本就係兜到阿媽都唔認得，某程度上起個條線上面拆條繁時線出黎做特快試水溫都合理過咩 40 整條荔景線出黎 ……

昨晚我聽了有關議程錄音，我只對一些重點有深刻印象：

1.議員對A31P開辦非常高興，因為爭取很久，但希望A31P服務青龍頭。龍運代表表示經青龍頭會增加10分鐘車程，議員表示可以先在非繁忙時間試行服務青龍頭。議員亦表示希望梨木樹有機場巴士服務。


2.議員明白53營運情況不理想，雖然有紅色小巴，但不容易上車，而且認為班次越疏越少客，可以將現金分段收費改為八達通雙向分段收費，改善客量。亦有議員認為53可以縮短至屯門公路轉車站，集中資源服務深井一段青山公路。


3.有議員觀察假期大量外區人坐NR331和NR331S，建議Y41在假期行走，分流乘客，因為九巴也是新鴻基一部分，符合地契要求。他指出因為居民巴士沒有長者優惠，有長者坐船去中環轉MTR去新界。他指出馬灣居民巴士為遊客服務，但沒有2元優惠，政策矛盾。

4.議員建議52X去屯門方向停往市區方向的屯門公路轉車站，方便轉乘。

5.議員指出251M縮減服務後楊屋道沒有車去青衣站，他亦指出希望930和930X重組不是為陰乾930A鋪路。

6.議員希望234B服務豪景一帶。

7.議員不明白為何930和930X重組計劃下，上午車輛數目比下午少。城巴代表說因為下午交通情況比上午差，所以需要多點車輛穩定班次。
8.有議員不反對238S取消，但反對238X減車。

9.議員覺得936定線迂迴，很少乘客坐去梨木樹，要求改良。

結果交由工作小組繼續跟進。

LN9267 發表於 2016-3-9 09:14
昨晚我聽了有關議程錄音，我只對一些重點有深刻印象：

1.議員對A31P開辦非常高興，因為爭取很久，但希望A3 ...

9.議員覺得936定線迂迴，很少乘客坐去梨木樹，要求改良。

我記得九巴個人話邀請陳議員一齊坐低傾下點改善36A、936服務

LN9267 發表於 2016-3-9 09:14
昨晚我聽了有關議程錄音，我只對一些重點有深刻印象：

1.議員對A31P開辦非常高興，因為爭取很久，但希望A3 ...

其實 A31P 個度根本就係需要咁做，其實深井都未入到去就已經走左 ……
除非佢有本事可以倒轉行，起豪景開出黎，經下路到海興路直上荃灣路＞北橋＞青衣北岸公路 ……

我始終認為 A31P 如果到最後都係起愉景新城開出黎，我都係認為傾向 A31P 應該由荃景圍山上開落黎，
食多六萬人口就差唔多。

LN9267 發表於 2016-3-9 09:14
昨晚我聽了有關議程錄音，我只對一些重點有深刻印象：

1.議員對A31P開辦非常高興，因為爭取很久，但希望A3 ...

2. 就算53唔縮去小欖交匯處調頭, 都可以飛走小欖交匯處至虎地交匯處一段青山公路而改行屯門公路, 原有服務就係輕鐵; 61M/67M轉乘53, 再減兩車比61M/67M應該都做到半個鐘一班53, 好過又要68A特登兜入去洪福村, 可以叫人53去轉58M/68A, 唔等53唔該行番出去搭68A; 至於八達通雙向分段一早就要做, 不過似係九巴方面唔想轉乘優惠同分段同時存在, 想你就算其他路線轉53往黃金海岸, 又或者深井轉車番屯門都要收足你元朗錢


5. 251M? 上村一點開往青衣既服務都當睇唔到啦, 現時往青衣尾車, 42C/49X去到荃灣都未必到一點, 定係279X聯和墟尾車停左荃灣我地唔知? 仲有葵涌道/葵芳往青衣站既68A又當睇唔到! 冇左263M後, 68A既大欖隧道轉乘頭尾班車時間好明顯唔夾, 仲要冇得轉265M/269M等線! 好多時依D細節位就被無視!



6. 執下條53好過搞234B, 一陣又話要減班加價

AVD1 發表於 2016-3-9 11:56
其實 A31P 個度根本就係需要咁做，其實深井都未入到去就已經走左 ……
除非佢有本事可以倒轉行，起豪景開 ...

要指正一下服務多6萬人口呢個講法：

雖然荃景圍相關的三個區議會選區﹙愉景新城、荃灣中心及荃威﹚的確有六萬人口。
但拉上荃威花園的受惠人口只有萬餘。

愉景新城、荃景花園同荃灣中心都係愉景新城巴總步程，正路都係搭密得多的A31。

另外，荃灣中心同荃威兩個選區包括唔少A31P擺邊都無關係的屋苑，如下面的翠豐臺、荃德花園等，山上的寶雲匯、朗逸峰及川龍。
呢度加加埋埋都有逾四千單位

註：小弟並不反對拉上荃威