2016-17 荃灣區區巴士路線計劃

AVD1 發表於 2016-3-11 16:05
咁講真，如果有條 48A 全日，全日 15 分鐘一班用黎取代 38A 我又唔知佢地收唔收貨，
不過呢，我就覺得如 ...

人其實荃威呢個位係幾尷尬。
架車去到愉景新城，已經食到半個荃景圍。
入灣景呢，做埋山下翠豐荃德港安﹙單位數目有半個荃威咁多﹚，
另加更大的西約。
剩低荃威按人頭計係輸蝕D

我咁講唔係話荃威唔值得有更多服務，
要等價交換，30雖疏，但有用的位都多。
即係拎黎換會有好大阻力，補償方案亦會好難搞
亦好難好似38A咁，改佐入沙田，都仲做到原有乘客。
要換，39A似乎可行D。

隨著綠小84開辦，39A唯一獨市位，即港安落荃灣，
理論上已經無埋。
實際上，即使未有綠小84，通常係搭紅色跑車，或落番青山公路走。

要搵沙田線，最大機會得番架43X。
個人諗法係43X去到荃灣西，行海興路同青山公路上荃景圍。
去沙田就荃景圍後，用大涌道入荃灣西，先至入沙田。
39A三架車，兩架俾43X，另外繁時部份班次荃灣西止步
剩低架俾埋39M

AVD1 發表於 2016-3-11 16:05
咁講真，如果有條 48A 全日，全日 15 分鐘一班用黎取代 38A 我又唔知佢地收唔收貨，
不過呢，我就覺得如 ...

「仆到應」就誇啲 (始終有收費問題)，但「應該收」三字確不為過

只係而家即使 238X 都有 20 分鐘一班時段，九巴有咁好死先算

hk20020062 發表於 2016-3-11 18:38
48A 行葵涌道上青沙
如果全日直食 38A，一樣可以孭返大連排啲客

葵涌道有一個微妙之處，就係北行站位唔太好，48A 真係有 15 分鐘一班車，
葵涌道三站未必吸唔到 47X 客，

當然要做大就要拉哂呢幾條線一齊重組，
話唔定又好似以前啲站友成日講咁，
條 48A 走咗上去荔景都唔定。

hk20020062 發表於 2016-3-11 18:38
48A 行葵涌道上青沙
如果全日直食 38A，一樣可以孭返大連排啲客

雖然里數上，南至葵芳，經青沙才同城門打和。
但行青沙果面快路多，停站數目、時間同燈位都少。
城隧轉車站又大上大落停得耐，加加埋埋，青沙唔係無著數

238X 發表於 2016-3-11 20:54
「仆到應」就誇啲 (始終有收費問題)，但「應該收」三字確不為過

只係而家即使 238X 都有 20 分鐘一班時 ...

咁講真，如果沙田線真係旺到好似 48X 咁，
20 分鐘只會比人插 ……

s3n370 發表於 2016-3-11 19:02
人其實荃威呢個位係幾尷尬。
架車去到愉景新城，已經食到半個荃景圍。
入灣景呢，做埋山下翠豐荃德港安﹙ ...

拎 30 黎換最簡單就係踢佢落山，換條有用些小 o既線上山，就算將 30 搬落去愉景，換條 42M 上山都好過放條 30 起上面唔知為乜。

至於 30 服務地區多而搞到荃景圍冇左條「有用」路線，根本就係比荃景圍食左隻死猫，
倒轉西約直情唔係線換線，係九巴自己無啦啦整幾條線入城。而家要求線換線其實已經好大讓步。
至於拎 39A 去換我都冇咩異議，但最大問題係 39A 對荃景圍都叫有用先，但 30？唉。

Snoopy@FB8617 發表於 2016-3-11 18:33
咁就算縮短30都只係減好少車
取消既話又要睇埋其他區頭
同38A有機會成條線換唔同

根本 30 數黎數去就係得九華徑叫獨市之外，其他地方 265M、269M、57M、61M 呢四條大西北路線班次又密又直接，幾時到 30 去搶。

根本呢條不合時宜 o既路線走線早就需要重整，
但九巴講左幾年縮短之後就冇再提過，
近年九巴開始玩線換線 o既時候，係唔係應該再三考慮下搞掂埋 30 呢堆雞肋線？

實情起我眼中，30、34、38A 三條線根本就應該拎出黎重組，一係就換線，
而家就整左條 38A，換左每日對開一班 48A。
34 明係可以將 40 拉去西約 o既時候，大好機會要求 34 縮返去荃灣西站佢又唔去做，
至於 30 就不提也罷。

而家環宇海灣個頭入伙，起海濱個邊加資源入去都叫有得講下，
西約近年都冇咩大發展，不斷拉線入西約時荃景圍就係得個吉（934A 事實根本就係將 NR34 專利化左佢黎做，咁多年未就係上年年尾多左一晚三班 o既 N39 囉，同埋 30X 分段囉 － 之後個會議就有人話「大細超」、甚至西約個邊都話要開條 N 線一份），而家係唔係灣景、麗城班人矜貴 D？

P.S. 啦，我個人認為如果起冇減車 o既情況下，繁時起 38A 拎左一架車去做完 48A 之後，將架車拎返去做返 38A 係可以接受。但如果拎左 38A 架車去做所謂每日對外一班 o既 48A，之後架車就失蹤唔知去左邊，咁我只係覺得九巴起度玩野在先，區議會插佢都係無可厚非。

AVD1 發表於 2016-3-12 14:02
根本 30 數黎數去就係得九華徑叫獨市之外，其他地方 265M、269M、57M、61M 呢四條大西北路線班次又密又直 ...

當然30應該要改
如果幾條對外線解決到個問題既
一早就已經開波解決左

成個荔景山死咬住30唔會放
除非夾硬做重組先有機會郁
改善現有30既情況或者有機會
但要30釋放到資源之餘
區議會又可以大機會通過到
真係比較難諗

AVD1 發表於 2016-3-12 13:53
拎 30 黎換最簡單就係踢佢落山，換條有用些小 o既線上山，就算將 30 搬落去愉景，換條 42M 上山都好過放 ...

咁講真，39A最有用之處，咪係條一個鐘三班，位位貴幾毫的39M加班車。
其餘功能30，綠小84同95完全可以替補。

以今時今日環境，點都要等價交換。
縮短30唔會拎到幾多車出黎。仲要週圍都搶住要。
用39A換的方案，唔會有人爭車用。
39M加一車，已經夠一個鐘開多兩班啦

m_rd08 發表於 2016-3-9 11:08
我記得九巴個人話邀請陳議員一齊坐低傾下點改善36A、936服務

936回程九巴一日唔放棄行青公一日都係咁兜吸引唔到人搭