[路線計劃/RPP]
2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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九龍灣轉車唔夠黃大仙同鑽石山方便
RRP無咩可能因為你ban左條轉駁線
就可以短期內換到條直達線方案番嚟
既然呢個方案終歸有一定機會實行
我就惟有提出可以更好嘅方案
但絕唔代表我本來唔想條9拉入去或者有其他直達線 |
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您話九巴唔想做慈雲山
我又唔覺得,因為佢開5P 加特快3C 全部都代表佢係肯做
話佢有心殺3M?又唔覺,例如入科大係得3M 轉91M 咁先有轉乘..等3D某D人去番3M..KEEP住佢唔好死
但唔知點解佢有D野硬係諗少左咁,例如無全日車去灣仔北角(都唔敢諗,有302上下繁已經好恩惠)
5P 其實可以來回行舊機場隧道唔經土瓜灣避紅隧附近塞車而提速吸客.
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其實講到底, 9 / 9A 既爭議都係因為三彩又要車出油尖旺, 彩虹道黃大仙又要車出油尖旺啫
如果係咁, 仿傚 290/290A 既做法, 即係 9 / 9A 都由彩福開往麼地道, 各自開 30 分鐘一班 (兩線相隔 15 分鐘開出)
9 繼續取道彩虹道同黃大仙, 9A 就過坪石後直出太子道東
這又是否可行?
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本帖最後由 leungky0528 於 2016-2-15 15:57 編輯
首先咁樣應該會涉及加車
如果唔係油尖旺段好容易打亂班次
其次九巴應該摸清左9嘅底細
就算加左三彩
都唔一定同你投資太多
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重點係九巴講咗三彩有全日車油旺車，但家陣兌現唔到
彩虹道仲要攬住咁多油尖旺線
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本帖最後由 hk20020062 於 2016-2-16 06:55 編輯
彩虹道去尖有 5、去油旺有 95, 203E
如果係黃大仙，咁拉條 203E 入去補償囉
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黃大仙去旺角油麻地都仲有3C,係去尖沙咀先無直車去得鐵路
其實會唔會係因為無車去亞皆老街先ban?
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-16 03:19 編輯
唔怪得東九,長沙灣, 荃葵, 多左好多人返工,荃灣仲多左好多商場食肆,
但係尖咀旺角係少左人,
可能藥房太多
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本帖最後由 kmb兄 於 2016-2-16 03:50 編輯
講9號就講9號啦, 關咩41事呀,
9點同41比呀,
41收貴價流水,
9號連執雞都難啦,
新蒲崗有95,203E去旺角,仲有一大堆紅小,
尖沙咀有5,5C,
9號就真係取消好過啦
2016年：9號路線在最繁忙一小時內的載客率為60%；非繁忙時間則為31%。
而彩福開出的特別車在最繁忙一小時內的載客率為47%，當中7成人在黃大仙區下車。
9號又係衰過條41
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本帖最後由 kmb71k 於 2016-2-16 06:55 編輯
kmb兄 發表於 2016-2-16 03:17
講9號就講9號啦, 關咩41事呀,
9點同41比呀,
41收貴價流水,
9號連執雞都難啦,
新蒲崗有95,203E去旺角,仲有一大堆紅小,
尖沙咀有5,5C,
9號就真係取消好過啦
2016年：9號路線在最繁忙一小時內的載客率為60%；非繁忙時間則為31%。
而彩福開出的特別車在最繁忙一小時內的載客率為47%，當中7成人在黃大仙區下車。
9號又係衰過條41
講呢D?
咁我夠話
土瓜灣何文田有45
土瓜灣美孚有6C 45
紅磡何文田有7B有8有45有綠VAN
旺角何文田有18有45有E21A有紅小
美孚何文田有45有E21A
旺角往返青衣山下有41A 44
旺角往返青衣山上有42A 43C
41咪仲代替品多過9
咁樣41仲抵死過9啦
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以上回應，是否可行？是否合適？
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