荃葵來往東九巴士線討論

其他野廢事再回多次啦

我建議將40拆骨：
油荃(當係240)經埋美孚,開埋星期六日,九龍灣後跟15A/215X出返觀塘道去油塘
38改行下路經葵芳(葵涌邨另議)
40P全日,改係麗城(象鼻山路)/荃灣(經大河道北)開上山,東邊擺麗港城
42C不變

原40路段點算：
荃灣<>黃大仙至彩虹 290/A/240
荃灣<>九龍灣至觀塘 240
葵涌<>黃大仙至彩虹 290/A/38
葵涌<>九龍灣至觀塘 38
大窩口<>東九 290/A/42C
厲鬼城<>荃灣/葵涌 40P/轉車

再大搞黃大仙轉車站,搞掂

UCCU
為左捧大條油荃線
你可以去左幾盡
不如42C 38 40 取消哂佢
比條油荃線一當獨大

今晚剛剛o係黃大仙做左實驗

先o黎38，我無上
大約2分鐘後有40到，我上，同時有大約6個客上，當時下一班290A距離黃大仙站大約仲有7分鐘，九巴app ETA話40同290A同時到葵芳廣場站。

去到豐力樓，架40爬過38。

蝴蝶谷道，長沙灣，美孚唔順燈，支支都停。

最後，40先過290A到葵芳廣場站，大約早半分鐘，而38就早40半分鐘由葵涌道轉入葵芳。

可見到38 40 290A邊間到就上邊架的話多數都會先到達葵芳。

kmb兄 發表於 2016-2-14 22:44
油荃線，
最好係油塘，兜工業區，藍田廣田邨，藍田山，
觀塘繞道，九龍灣，黃大仙，葵興芳，荃灣，荃灣西

1. 你覺得40而家班次去到極限地疏落, 再減班會有人搭? 如果要40再減班, 不如成條取消佢算, 好似樓上GW4866兄咁拆左條40, 好過繼續倒走d客
2. 條線完全唔經觀塘你想有幾多人搭?
3. 條油荃唔經觀塘市中心你又走去減曬38 40班, 你想d人企車頂?

荃葵<>東九客源高而有條線經兩端市中心而又可以出現20分鐘一班既疏落班次其實都幾離譜 (290/A除外,兩線實行10分鐘聯合班次)

kmb兄 發表於 2016-2-15 00:10
條290話你聽,
洗鬼經觀塘咩,
經荃葵已經夠客

將軍澳人口幾多？油塘藍田山人口幾多？

kmb兄 發表於 2016-2-15 00:10
條290話你聽,
洗鬼經觀塘咩,
經荃葵已經解客

又要話你九唔搭八

290/A面對既係咩客路？
你條所謂油荃面對緊既係咩潛在客源？


人地做成個將軍澳，你條所謂油荃做成個藍田山，但係將軍澳係咩地方？藍田山又係咩地方？
簡直風馬牛不相及

你既計劃繁時或者有客，但係肯定唔多，非繁更加注定失敗，出唔番觀塘道食唔正主要客源，龍翔道又同290/A打到正，仲要無啦啦減觀塘道資源黎成全你條完全唔經觀塘既所謂路線，不知所謂

Haydn 發表於 2016-2-14 23:55
1. 你覺得40而家班次去到極限地疏落, 再減班會有人搭? 如果要40再減班, 不如成條取消佢算, 好似樓上GW4866 ...

1. 你覺得40而家班次去到極限地疏落, 再減班會有人搭? 如果要40再減班,, 不如成條取消佢算,

話班次係有ETA既情況下
其實20分鐘都唔係好惡頂
當然啦 佢又唔係冇客 我冇記錯既話 40可以做到晏就1點坐滿成架車
依D係其他線同時間都做唔到既野黎

3. 條油荃唔經觀塘市中心你又走去減曬38 40班, 你想d人企車頂?

唔知同38 +40有乜關係
做緊既客源都唔同...可能見依兩條同油荃撞地方
想減班吸人搭油荃啦

荃葵<>東九客源高而有條線經兩端市中心而又可以出現20分鐘一班既疏落班次其實都幾離譜

依樣我唔爭邊個
的確 有時40客量同38+42C比真係好差..

Haydn 發表於 2016-2-15 00:18
又要話你九唔搭八

290/A面對既係咩客路？

我唔係好信非繁工廠區真係會多客...